[发明专利]一种用于多轿厢并行电梯的安全钳

说明书

本发明提供了一种用于多轿厢并行电梯的安全钳，安全钳安装在悬架上，悬架和轿厢连接，悬架上设有两组间隔布置的导向限位轮组，安全钳包括安全钳座、静止楔块、动楔块和提拉件，安全钳座固定安装在悬架上，动楔块和静止楔块均为楔形，动楔块和静止楔块的斜面配合，提拉件连接并带动动楔块移动，动楔块朝着导轨移动至接触和压紧导轨的一面，或者背离导轨移动至脱离导轨，导向限位轮组引导轿厢沿着导轨的轨迹运行，带动悬架和动楔块适应导轨的变化方向。本发明是一种单制动面安全钳，相当于只有一个制动块，通过夹持导轨的一面即可实现制停，通过圆弧轨道时，安全钳动作时其制动面与导轨面可完全接触，制动力均衡，更好的制停，安全性能更高。

技术领域

本发明属于电梯技术领域，具体为一种用于多轿厢并行电梯的安全钳。

背景技术

在现代社会和经济活动中，电梯已成为不可或缺的载人或载物垂直运输工具。自1854年电梯发明以来，电梯轿厢一直采用钢丝绳轮曳引驱动的方式运行，通过在大楼顶层设置机房、曳引电机及减速装置，带动钢丝绳以拉动轿厢及配重在井道内的轨道上运行。这种驱动方式使得在单个井道内通常仅能运行一个轿厢，单轿厢运行模式的电梯在低层建筑、客流量小的楼层尚且能满足使用需求。随着现代城市的快速发展，大人口密度的高层建筑、超高层建筑拔地而起，单轿厢运行模式的电梯其候梯时间长、运送效率低的缺点被不断放大，这种传统的单轿厢电梯运行模式已难以适应现代城市建筑快速发展的需求。

为提高建筑空间利用率以及电梯运送效率，降低建筑和电梯的造价成本，随着工程技术水平的不断发展，一种多轿厢并行电梯正在开发应用。多轿厢并行电梯采用无曳引钢丝绳直接驱动技术，实现了同一个井道内可同时运行多台电梯，各井道之间的电梯可进行相互切换井道运行，实现超越运行。

无曳引钢丝绳的轿厢沿着导轨运行，需要设置安全制动装置，当轿厢沿着导轨运行的速度超过设定值时，安全制动装置能实现减速或制停。然而，由于多轿厢并行电梯可实现切换轨道运行，电梯需要运行在竖直轨道和圆弧轨道上。为了实现较好的制停效果，需要保证安全钳的制停面可以与导轨面完全接触产生。

传统安全钳有两个制动块，是一种双制动面安全钳，通过夹持导轨的两侧面实现制停，两制动块安装在安全钳座上，安全钳座上需要设有避让导轨的钳口。因此，在通过圆弧轨道时，为防止钳口与圆弧轨道干涉，需要设计较大的避让钳口，尺寸大，结构复杂，而且安全钳动作时其制动块无法与圆弧导轨面完全接触，且导轨左右两侧的安全钳接触面积也不均匀，导致承载制动力不均衡，出现单边受力情况，影响安全钳的制停效果和安全。

发明内容

针对现有技术存在的上述问题，本发明的目的是提供一种用于多轿厢并行电梯的安全钳，所述安全钳是一种单制动面安全钳，相当于只有一个制动块，通过夹持导轨的一面即可实现制停，通过圆弧轨道时，安全钳动作时其制动面与导轨面可完全接触，制动力均衡，具有更好的制停效果和更高的安全性能。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种用于多轿厢并行电梯的安全钳，所述安全钳安装在悬架上，悬架和轿厢连接，悬架上设有两组间隔布置的导向限位轮组，所述安全钳包括安全钳座、静止楔块、动楔块和提拉件，安全钳座固定安装在悬架上，动楔块和静止楔块均为楔形，动楔块和静止楔块的斜面配合，提拉件连接并带动动楔块移动，动楔块朝着导轨移动至接触和压紧导轨的一面，或者背离导轨移动至脱离导轨，导向限位轮组引导轿厢沿着导轨的轨迹运行，带动悬架和动楔块适应导轨的变化方向。

作为上述技术方案的进一步改进：

安全钳座具有U形开口，静止楔块和动楔块位于安全钳座的U形开口内，静止楔块固定安装在安全钳座上，动楔块位于静止楔块和导轨之间，沿着轿厢的向下运行方向，动楔块上小下大，静止楔块上大下小。

静止楔块的与其斜面相对的一面为竖直面，动楔块的与其斜面相对的一面为竖直面，当轿厢处在井道内的竖直导轨上时，静止楔块的竖直面和动楔块的竖直面均与导轨平行。