[发明专利]一种中重型商用车轴管变径铝合金传动轴

说明书

本发明公开了一种中重型商用车轴管变径铝合金传动轴，包括铝合金轴管，在所述铝合金轴管的两端分别固定连接有铝合金花键套和铝合金万向节叉；所述铝合金轴管包括中间变径段和两端等径段，所述中间变径段与两端等径段为一体式结构，所述两端等径段分别与铝合金花键套和铝合金万向节叉固定连接在一起。本发明所述的中重型商用车轴管变径铝合金传动轴，在满足铝合金传动轴强度和临界转速的需求条件下，使得铝合金轴管的外径进一步缩小，既满足了对铝合金传动轴总成轻量化的要求，同时使得与铝合金轴管连接的花键套和万向节叉等零件焊接止口均在原有基础上进行减小，进一步的降低铝合金传动轴成本，满足了客户高质量要求。

技术领域

本发明属于汽车零部件中的传动轴生产设计技术领域，尤其涉及一种中重型商用车轴管变径铝合金传动轴。

背景技术

目前，中重型商用车传动轴的主要零件采用45或40Cr材料，重量较大，随着整车轻量化要求越来越高，需要采用新材料实现轻量化，铝合金材料密度小，强度较高，是一个不错的选择，因此铝合金传动轴前景十分广阔。

目前针对铝合金传动轴的结构设计方案很多汽车零部件公司也在积极的进行探索和研究。例如申请号为：CN201711155173.0，公开了一种新型铝合金传动轴，技术方案中铝合金轴管的一端设有铝合金万向节叉，另一端设有铝合金花键套，形成一体式结构，使得整个传动轴减轻重量。但是该专利如果要满足铝合金传动轴强度和临界转速需求，不仅铝合金轴管外径较大，同时与之连接的花键套、万向节叉等零件也会相应增大，促使铝合金传动轴成本上升、减重效果降低、外观笨重，针对上述技术问题本发明提供一种中重型商用车轴管变径铝合金传动轴。

发明内容

为了克服上述现有技术的技术问题，本发明提供一种中重型商用车轴管变径铝合金传动轴，在满足铝合金传动轴强度和临界转速需求的条件下，铝合金轴管外径变小，同时与之连接的花键套和万向节叉的焊接止口均在原有基础上进行减小，使得铝合金传动轴成本下降，铝合金传动轴的进一步轻量化，同时传动轴外观美观紧凑。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种中重型商用车轴管变径铝合金传动轴，包括铝合金轴管，在所述铝合金轴管的两端分别固定连接有铝合金花键套和铝合金万向节叉；所述铝合金轴管包括中间变径段和两端等径段，所述中间变径段与两端等径段为一体式结构，所述两端等径段分别与铝合金花键套和铝合金万向节叉固定连接在一起。

作为本发明实施例的优选，所述中间变径段呈现从中间向两端管径逐渐缩小的趋势，所述中间变径段与两端等径段的中心线始终在同一条直线上。

作为本发明实施例的优选，所述中间变径段的长度为所述两端等径段长度的至少3倍以上。

作为本发明实施例的优选，中间变径段的最粗段管径是两端等径段管径的至少为1.5倍以上。

作为本发明实施例的优选，所述两端等径段分别与铝合金花键套和铝合金万向节叉采用摩擦焊焊接而成。

作为本发明实施例的优选，所述铝合金轴管整体为空心结构。

本发明具有以下以下有益效果：

(1)本发明所述的中重型商用车轴管变径铝合金传动轴，在满足铝合金传动轴强度和临界转速的需求条件下，使得铝合金轴管的外径进一步缩小，既满足了对铝合金传动轴总成轻量化的要求，同时使得与铝合金轴管连接的花键套和万向节叉等零件焊接止口均在原有基础上进行减小，减小铝合金传动轴的回转直径及安装空间，进一步的降低铝合金传动轴成本，满足了客户高质量要求。

(2)本发明所述的中重型商用车轴管变径铝合金传动轴，在满足整车布置空间的前提下，进一步增加铝合金传动轴设计长度，使得铝合金传动轴在最大长度可达3200mm以上，可实现中重型商用车1根铝合金传动轴替代2根(多根)钢制传动轴，覆盖更多长轴距商用车，轻量化比原来效果更好。

附图说明