[发明专利]一种适用于跨海桥梁的桥面防水结构

说明书

本发明公开一种桥面防水结构，所述防水结构依次包括吸潮层、固化封闭层、防水涂层和沥青铺装层。其中，吸潮层在混凝土基层表面，吸潮层物料是由吸水填料、砂、碎石以(20‑30)：(50‑60)：100的质量比混合得到，吸潮层能起到很好的吸收混凝土基层中水蒸气的作用。所述固化封闭层起到封闭混凝土基层和吸潮层的作用，隔绝底层水蒸气与防水涂层接触，同时阻止桥面上水渗下后直接腐蚀混凝土基层。防水涂层是聚合物改性防水涂料喷涂于固化封闭层表面形成的，所述聚合物改性防水涂料利用橡胶改性剂和聚丙烯纤维对重交道路石油沥青进行改性得到，防水和耐盐雾性能优异。

技术领域

本发明属于路面桥面防水施工技术领域，具体涉及一种适用于跨海桥梁的混凝土桥面防水结构。

背景技术

桥梁是交通运输线路的重要组成部分。当前，随着社会不断发展，人口基数不断增加，交通压力逐渐加大，桥梁正处于高速发展的黄金阶段。随着我国桥梁建设水平的快速发展，桥梁建设方向逐渐由陆路伸向大海。全线贯通的杭州湾跨海大桥可以使宁波到上海的距离缩短120km，促进江浙沪经济的发展。另外一个跨海桥梁的伟大工程港珠澳大桥于2017年实现主体工程全线贯通，体现了我国桥梁工程水平的快速发展。随着跨海桥梁建设计划增多，由于海面湿气大，雨水多，桥面防水问题是一直未彻底解决的问题。

当前桥梁建设常采用的防水结构一般是防水卷材和防水涂料。卷材防水主要有SBS改性沥青防水卷材、APP改性沥青防水卷材、自粘型防水卷材等材料。从防水卷材应用效果来看窜水渗漏现象普遍存在，产生这种现象的根本原因在于普通卷材的物理性能虽然优异，但不能与桥面基层满粘，杜绝不了窜水现象的发生。防水涂料主要有聚合物水泥防水涂料、弹性防水涂料、阳离子氯丁胶沥青防水涂料、水泥基JS防水涂料等材料。这些材料与混凝土的相容性，结合力相对比较差，时间一长，防水层与混凝土基层容易分离。由此可以看出，解决桥面防水问题的第一步是增步加混凝土基层与防水层粘结性的问题。

为了改善防水层的防水问题，目前的研发重点是对防水涂料进行改性，主要有油性聚合物改性沥青防水涂料和水性聚合物改性沥青防水涂料。油性聚合物改性沥青防水涂料具有与基面粘结力大、涂膜弹性和强度等物理指标高等特点，但其缺点是施工后涂料中的大量溶剂挥发会污染环境并对施工工人身体造成伤害，施工过程也有较大火灾隐患。水性聚合物改性沥青防水涂料具有环保、安全、成本低的特点，但是橡胶改性剂添加量受乳化技术影响，添加量小导致涂膜弹性和强度等力学指标低，涂料为颗粒状悬浮物，固化后与基面粘结力小，固体含量低，需要多次施工，施工效率低。

专利文献CN201110182120.4公开了一种用于道路、桥梁的防水涂料，所述防水涂料配比包括重交沥青、SBS(热塑性弹性体)、SBR(丁苯橡胶)、羧基丁苯橡胶、增塑剂、阳离子乳化剂和水。所述防水涂料的工艺是把沥青基材料、橡胶类改性助剂、功能改性剂通过共混改性工艺，经过乳化制备成具有与混凝土发生化学反应牢固粘结到混凝土上的沥青基高分子复合防水涂料。

专利文献CN201710228195.9公开了一种橡胶改性沥青防水涂料，所述防水涂料包含A组分和B组分，A组分包含改性乳化沥青和橡胶乳液，B组分包含无机盐和去离子水。其中，改性乳化沥青包含改性沥青、阴离子乳化剂、稳定剂、pH调节剂、去离子水，沥青改性剂为丁苯橡胶、顺丁橡胶、丁氰橡胶、氯丁橡胶、乙丙橡胶、异戊橡胶、氯丁二烯橡胶、异丁烯聚合物橡胶和羧基化丁苯橡胶中的一种或多种。

上述现有技术均注重改善防水涂料本身的性质，忽略了对防水层结构的优化。例如，与防水层直接接触的混凝土基层由于厚度大，在施工过程中往往不能完全干透就进行防水层施工，使得混凝土基层中的水蒸气含量达，在长期的水蒸气影响下，混凝土基层与防水层发生开裂。其次，对于跨海桥梁而言，桥面本身水蒸气较大，盐分含量高，对铺装路面的混凝土具有腐蚀作用，长此以往会发生铺装路面开裂松散现象，减少桥梁使用寿命。