[发明专利]主动式油气分离器

说明书

本发明涉及一种主动式油气分离器，包括：壳体，置于壳体下部且设有分离叶轮、分离滤圈的分离装置，装于壳体上部的定子、设有用于驱动分离叶轮转动的驱动轴的转子，置于转子下侧且与驱动轴连接的冷却叶轮；驱动轴上端通过上轴承与壳体上端枢接，驱动轴下端通过下轴承与壳体下端枢接；转子设有多个沿周向分布的轴向通孔；壳体上端设有至少一个出气通孔；分离装置设有若干个沿分离滤圈外侧围周向分布的分离机构。所述的主动式油气分离器的上轴承不会过热损坏，油气分离效率较高。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其是一种主动式油气分离器。

背景技术

目前为净化曲轴箱废气，发动机上应用较多的为被动式油气分离器，例如迷宫式油气分离器、射流孔式油气分离器和旋风式油气分离器，以上都是通过利用发动机进气，将曲轴箱废气中的油和气分离开，分离后的机油落回到曲轴箱，气体则参与到发动机进气进行燃烧；这种被动式油气分离器利用发动机自身气体压差，该压差会随着发动机工况变化而变化，容易将分离不完全的机油带入发动机燃烧，影响发动机工况和使用寿命，并导致发动机排放更差，恶化环境，给人体健康带来不利影响。主动式油气分离器的工况不会随着发动机压差的变化而变化，利于改善发动机的工况延长使用寿命；主动式油气分离器的结构可从中国专利申请号：201910867429.3的发明公开的一种主动式油气分离器获得了解；传统的主动式油气分离器存在用于电机的驱动轴与上壳体枢接的上轴承易过热损坏，油气分离效率较低的不足；因此，设计一种上轴承不会过热损坏，油气分离效率较高的主动式油气分离器，成为亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是为了克服目前的主动式油气分离器存在用于电机的驱动轴与上壳体枢接的上轴承易过热损坏，油气分离效率较低的不足，提供一种上轴承不会过热损坏，油气分离效率较高的主动式油气分离器。

本发明的具体技术方案是：

一种主动式油气分离器，包括：壳体，置于壳体下部且设有分离叶轮、分离滤圈的分离装置，装于壳体上部的定子、设有用于驱动分离叶轮转动的驱动轴的转子，置于转子下侧且与驱动轴连接的冷却叶轮；驱动轴上端通过上轴承与壳体上端枢接，驱动轴下端通过下轴承与壳体下端枢接；转子设有多个沿周向分布的轴向通孔；壳体上端设有至少一个出气通孔；分离装置设有若干个沿分离滤圈外侧围周向分布的分离机构。

作为优选，所述的分离装置包括：装于驱动轴上且设有上盘和下盘的分离座，下端与下盘上端连接的隔圈，设于下盘下端的下凹陷，设于隔圈内侧且两端与下盘上端和下凹陷顶面一一对应贯通的油气进孔，设于下盘上的分离油出孔；分离叶轮位于隔圈内侧且分别与上盘和下盘连接；分离滤圈位于隔圈外侧且两端与上盘和下盘一一对应连接；分离油出孔上端位于分离滤圈和隔圈之间；壳体下端设有与油气进孔连通的油气进口；壳体侧围底部设有与分离油出孔连通的分离油出口。

作为优选，所述的分离机构包括：与壳体内侧围连接的齿圈，位于分离滤圈外侧且上端与上盘枢接的转轴，与转轴连接且与齿圈啮合的齿轮，与转轴下端连接的连接盘，若干个沿转轴周向分布且上端分别与连接盘连接的分离杆。

作为优选，所述的壳体装有位于下盘下侧的环形封圈；环形封圈上端与下盘下端之间设有迷宫密封。

作为优选，所述的隔圈侧围设有油气通孔组。

作为优选，所述的分离装置还包括：设于上盘上端的上凹陷，盖住上凹陷且与驱动轴连接的挡盘，套在驱动轴外且两端一一对应压住上凹陷底面和挡盘下端的减振降噪弹簧。

作为优选，所述的分离装置还包括：若干个挡住分离滤圈外侧围且两端与上盘和下盘一一对应连接的挡条。

作为优选，所述的壳体上端设有与上轴承上端相对的中出气孔。

作为优选，所述的出气孔中装有防尘网。