[发明专利]一种适用于多股道穿越的预制钢盖梁及其顶进施工方法

说明书

本发明涉及轨道施工的技术领域，尤其是一种适用于多股道穿越的预制钢盖梁及其顶进施工方法，包括由若干口字型结构的预制钢结构构件组成的预制钢盖梁，预制钢结构构件间可通过螺栓连接来进行前后、上下和左右方向上的加长，并且预制钢结构构件内侧设有若干加固构件。本发明可减少常规顶进施工工序，尤其适用于多股道顶进，可顺利地缩小混凝土盖梁的浇筑时间，避免了混凝土成型期间对铁路运营影响但是又无法进行顶进的消极时间，最大限度地缩短了常规铁路顶进施工的作业时间。

技术领域

本发明涉及轨道施工的技术领域，尤其是一种适用于多股道穿越的预制钢盖梁及其顶进施工方法。

背景技术

通过混凝土盖梁连系便梁基础，支撑施工便梁进而达到托载铁路股道是一种传统的铁路顶进施工方法。常规铁路顶进施工需要在顶进结构上方设置施工便梁，施工便梁两端位置通过设置支墩盖梁形式传递荷载。具体是指在顶进施工前，先通过施工便梁在铁路股道下方设置做好便梁基础（如高压旋喷等）及临时支墩（盖梁），根据不同的施工工艺，临时支墩的做法不尽相同。常规临时支墩是利用铁路天窗时间采用混凝土现浇方式支模设置，这种传统的临时支墩施做方式所存在的缺点在于混凝土浇筑时间长，进而拉长铁路影响时间，如果涉及多股道顶进时，会大幅加剧铁路影响时间，从而影响铁路运营。

随着科技的进步，新型的盖梁支墩设置方式不断涌现。比如利用钢筋混凝土预制盖梁，能够减少混凝土预制时间，但是混凝土预制盖梁体积大、重量高，起吊设备对铁路运营影响过大，人工无法将预制盖梁移动至指定的便梁基础位置，只能通过在垂直铁路股道方向的两侧设置小型工作槽顶推混凝土盖梁，该法无设置便梁基础的条件（该法仅适用于无基础盖梁施工），不利于施工便梁稳定。遇到多股道情况时，混凝土浇筑时间将大大增加。

发明内容

本发明的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种适用于多股道穿越的预制钢盖梁及其顶进施工方法，通过螺栓连接的方式将预制钢结构构件拼装成预制钢盖梁，并与施工便梁形成有效连接，从而达到常规临时盖梁的荷载传递作用，无需现场浇筑混凝土支墩。

本发明目的实现由以下技术方案完成：

一种适用于多股道穿越的预制钢盖梁，其特征在于：所述预制钢盖梁由若干口字型结构的预制钢结构构件拼接构成，所述预制钢结构构件间可通过螺栓连接来进行拼接组合加长，并且所述预制钢结构构件内侧设有若干加固构件。

所述预制钢结构构件顶板和底板的中心处分别对称设有四个端部连接孔，所述端部连接孔呈均匀对称状布置。

所述预制钢结构构件顶板和底板的内侧对称安装有端部加固板，所述端部加固板位于四所述端部连接孔的中间位置。

所述预制钢结构构件左侧板沿其上下方向上设有两侧向连接孔，所述预制钢结构构件左侧板和右侧板的内侧均安装有预制钢构件肋板，所述预制钢结构构件左侧板上的一预制钢构件肋板设于两所述侧向连接孔中部，所述预制钢结构构件右侧板上的两预制钢构件肋板为上下方向对称设置。

单个所述预制钢结构构件可作为临时支墩支撑于施工便梁。

一种涉及上述的适用于多股道穿越的预制钢盖梁的顶进施工方法，其特征在于：所述顶进施工方法包括如下步骤：

将施工便梁端板、作为临时支墩的预制钢结构构件在设计要求位置设置完毕，在铁路轨道上放置施工便梁，所述施工便梁的两端分别通过所述施工便梁端板架设在所述作为临时支撑的预制钢结构构件上，之后在开挖股道下方工作槽，所述工作槽位于施工便梁的下方；

在所述工作槽的底部施工旋喷桩，施工完毕后进行预制钢结构构件组装预制钢盖梁工作，即将所述预制钢结构构件拼接构成所述预制钢盖梁，所述预制钢盖梁可沿着股道的垂直方向布置，且所述预制钢结构构件的拼接数量满足于其拼接后的所述预制钢盖梁的长度可穿越股道的要求；