[发明专利]一种多功能紧凑式散热器

说明书

本发明公开了一种多功能紧凑式散热器，包括散热器主液室、散热器芯体以及散热器副液室；散热器主液室包括散热器主液室一和散热器主液室二，散热器主液室一和散热器主液室二均与散热器芯体连接，散热器主液室一与散热器进水管相连，散热器主液室二与散热器出水管相连；所述散热器主液室二上远离设有所述散热器芯体的一侧设有所述散热器副液室，散热器副液室上设有双向压力调节阀，散热器副液室内设有连通散热器主液室二与散热器副液室的主排气稳液管，散热器副液室上设有外接出液管。散热器具有结构简单，所占空间小，重量轻，结构紧凑等优点。

技术领域

本发明涉及轨道交通装备散热技术领域，具体涉及一种多功能紧凑式散热器。

背景技术

目前，绝大多数机车、动车组冷却系统都采用强迫液体循环+强迫通风二次冷却方式，即通常所说的液冷冷却方式。采用液冷冷却方式的冷却系统主要由散热器、风机组、泵、膨胀箱、管路、以及温度和压力等传感器等构成，其中散热器起传热作用，高温液体的热量在散热器芯内通过热交换传递给冷却空气；冷却系统内排气、补液和压力调节的功能由膨胀箱来实现。现有液冷冷却系统散热器和膨胀箱采用分离结构，各自设置在冷却系统的不同位置，散热器与膨胀箱之间设有连通管。上述分离式方案，除了两个部件之间的连通管，还需要分别考虑散热器和膨胀箱的安装部件，因此，结构复杂，所占空间大，重量重。

随着机车、动车组对冷却系统体积和重量要求苛刻程度的不断提高，如何提高冷却系统各部件结构紧凑性，已成为冷却系统研发面临的一个关键问题。

发明内容

本发明针对以上问题提出了一种多功能紧凑式散热器。

本发明采用的技术手段如下：

一种多功能紧凑式散热器，包括散热器主液室、散热器芯体以及散热器副液室；

所述散热器主液室包括散热器主液室一和散热器主液室二，所述散热器主液室一和散热器主液室二均与所述散热器芯体连接，所述散热器主液室一与散热器进水管相连，所述散热器主液室二与散热器出水管相连；

所述散热器主液室二上远离设有所述散热器芯体的一侧设有所述散热器副液室，所述散热器副液室上设有双向压力调节阀，所述散热器副液室内设有连通所述散热器主液室二与所述散热器副液室的主排气稳液管，所述散热器副液室上设有外接出液管。

进一步地，所述散热器主液室一和散热器主液室二位于所述散热器芯体的两侧。

进一步地，还包括散热器主液室三，所述散热器主液室一和散热器主液室二位于所述散热器芯体的同侧，所述散热器主液室三位于所述散热器芯体的另一侧。

进一步地，所述主排气稳液管一端设置在所述散热器主液室二的上部，另一端位于所述散热器副液室的下部。

进一步地，所述散热器副液室的箱体上设有调节所述主排气稳液管的通流孔大小的通流孔调节装置。

进一步地，所述双向压力调节阀设置在所述散热器副液室的上部。

进一步地，所述散热器副液室内设有稳液板，所述稳液板上设有多个通孔。

进一步地，所述散热器副液室的箱体上设有可视液位仪，所述散热器副液室内设有一个或多个液位开关。

进一步地，所述液位开关设置在所述散热器副液室的箱体的侧壁上，所述液位开关具有两个，所述液位开关为单浮球液位开关。

进一步地，所述液位开关设置在所述散热器副液室的箱体的底平面或顶平面上，所述液位开关为双浮球液位开关。