[发明专利]钢质地磅基础装置

说明书

本发明公开了钢质地磅基础装置，包括底板、托板以及顶板，所述底板的靠两侧位置均开设有空腔，所述底板的两侧均设置有立板，两个立板相对一侧的靠底部位置均与底板接触，两个立板相对一侧的靠中间位置均开设有滑槽，所述托板位于底板的正上方，所述托板的两侧分别与立板接触，所述托板两侧的靠中间位置均固定连接有滑块。该钢质地磅基础装置，通过立板、卡板、卡杆以及锁块的设计，使得本发明具有便于组装和拆卸的功能，让使用者在施工或者整改时，能够快速对本装置进行组装和拆除，能够极大的缩短本装置施工时所花费的时间，从而降低了人工成本，不仅为使用者带来便捷，还给使用者节省了人力资源。

技术领域

本发明涉及地磅技术领域，具体为钢质地磅基础装置。

背景技术

地磅，也被称为汽车衡，设置在地面上的大磅秤，通常用来称卡车的载货吨数。是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。地磅按秤体结构可分为：工字钢地磅、T型梁地磅、L梁钢地磅、U型钢地磅、槽钢地磅以及钢筋混凝土地磅，按传感器类型可分为数字式地磅、模拟式地磅。

地磅是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备，在各个行业中会经常用到，地磅在安装时需要先构造基础装置。然而，现有的地磅基础装置在构造时，都是先需要开挖基坑，之后在基坑内埋入钢管等物品用作支撑，之后再将地磅安装在顶部进行使用，但是这样就有着很大的缺点，其一，导致地磅基础的施工周期较长，且同时导致地磅基座在后期整改或者拆除时极为不便，其二，由于整体使用钢构和混凝土等硬性结构设计，无法对车辆施加给基础上的重力进行缓冲消减，导致整个地磅机构都处于超负荷的运行状态，极易导致装置出现损坏的情况，极大的缩短了装置的使用寿命，已经不能满足使用者的使用需求。为此，我们提出了钢质地磅基础装置。

发明内容

本发明的目的在于提供钢质地磅基础装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：钢质地磅基础装置，包括底板、托板以及顶板，所述底板的靠两侧位置均开设有空腔，所述底板的两侧均设置有立板，两个立板相对一侧的靠底部位置均与底板接触，两个立板相对一侧的靠中间位置均开设有滑槽，所述托板位于底板的正上方，所述托板的两侧分别与立板接触，所述托板两侧的靠中间位置均固定连接有滑块，所述托板顶部的靠四角位置均固定连接有锁块，所述顶板的底部开设有凹槽，所述凹槽内的前后表面均通过转轴活动连接有承重板，所述承重板的底部延伸至凹槽的外部且与托板接触，所述承重板底部的靠前后两端位置均套设有卡杆，所述卡杆的两端分别均贯穿承重板和两个锁块并延伸至锁块的外部，所述锁块的顶部设置有第一螺杆，所述底板顶部两侧的靠前后两端位置均设置有第二螺杆，两个立板相对一侧底部的靠前后两端位置均固定连接有铰接块，两个铰接块相对的一侧均贯穿底板并延伸至其内部，前后两个铰接块相对的一侧均通过转轴活动连接有卡板，所述卡板与底板的内壁接触，所述底板顶部的靠中间位置均设置有架杆，所述托板的底部延伸至架杆的内部且与架杆的内壁接触，所述架杆设置的数量为九个，所述架杆底部的靠中间位置固定连接有第三螺杆，所述架杆的底部与底板接触，所述架杆内底部的靠前后两端位置均固定连接有套杆，所述托板的底部设置有连接板，所述连接板的顶部与托板的底部接触，所述连接板的前后表面均固定连接有锁板，所述锁板的底部设置有第四螺杆，所述连接板底部的靠前后两端位置均固定连接有限位套，所述套杆的顶部贯穿限位套并延伸至其外部，所述套杆与限位套之间滑动连接，所述架杆内底部的靠中间位置固定连接有固定架，所述固定架顶部的靠两侧位置均固定连接有弹性缓冲受力块，所述连接板底部的靠中间位置固定连接有活动杆，所述活动杆的底部贯穿固定架并延伸至其外部，所述活动杆前后表面的靠中间位置均固定连接有第一抵板，所述第一抵板的底部与弹性缓冲受力块固定连接，所述活动杆的底部固定连接有第二抵板，所述固定架内底部的靠前后两端位置均固定连接有支撑框架，所述第二抵板底部的靠前后两端位置均固定连接有推块，所述推块的顶部固定连接有第三抵板，所述支撑框架的顶部贯穿第三抵板并延伸至其外部，所述支撑框架与第三抵板之间滑动连接。

优选的，两个滑块相背的一侧分别延伸至两个滑槽的内部且与滑槽的内壁接触，所述滑块与滑槽之间滑动连接。