[发明专利]一种油底壳放油螺栓总成结构

说明书

本发明为了克服现有技术中放油螺栓的安装、拆卸便捷性较差，以及安装后的放油螺栓在频繁的振动激励作用下容易脱落的技术问题，提供一种油底壳放油螺栓总成结构，包括：放油螺栓，放油螺栓包括定位部和安装部，安装部的周面上设有密封槽和限位槽；油底壳，油底壳上设有安装孔，安装孔的孔壁上设有限位凸台，限位凸台与所述限位槽相匹配；密封件，密封件与所述密封槽相匹配；密封槽和限位槽沿安装部的轴向间隔布置，限位槽位于密封槽远离定位部的一侧，限位槽远离定位部的一端导通安装部远离定位部的一端。本发明有益效果如下：放油螺栓安装、拆卸的便捷性较高；在达成优异密封性能的同时可降低其在频繁振动激励作用下自油底壳脱落的风险。

技术领域

本发明涉及润滑系统技术领域，特别是涉及一种油底壳放油螺栓总成结构。

背景技术

油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。其作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。油底壳多由薄钢板冲压而成，形状较为复杂的一般采用铸铁或铝合金浇铸成型。其内部装有稳油挡板，以避免柴油机颠簸时造成的油面震荡激溅，有利于润滑油杂质的沉淀，侧面装有量油尺，用来检查油量。此外，油底壳底部最低处设有放油孔，放油孔中装有放油螺塞。油底壳本身对于密封性能有着极高的要求，且底部的放油螺栓对于拆装方便和固定密封同样也有较高要求。现有的放油螺栓安装困难且拆装繁琐，油底壳容易发生漏油现象。

申请号为CN201410211877.5的中国专利公开了一种油底壳放油螺栓总成结构，放油螺栓上设置有第一安装卡扣和第二安装卡扣，油底壳本体的放油螺栓安装孔中设置有长安装配合筋位和短安装配合筋位；所述放油螺栓上的安装防错面对准油底壳本体上短安装配合筋位的安装防错面并压入放油螺栓安装孔中，放油螺栓的第一安装卡扣被油底壳本体上长安装配合筋位挤压，受压变形；放油螺栓顺时针旋转至第二安装卡扣，第二安装卡扣被油底壳本体上短安装配合筋位挤压，受压变形；当放油螺栓的两个装配限位面分别与油底壳本体两个安装配合筋位的装配限位面对应贴合，放油螺栓的第一安装卡扣和第二安装卡扣弹回，恢复原形，恢复原形后的卡扣安装面高于安装配合筋位面。

上述中放油螺栓与油底壳旋转拧紧后，采用卡扣结构，防止放油螺栓回退脱落，安装紧固，不易松脱；其问题在于，卡扣与油底壳凹凸配合限位后无法实现自动收缩，放油螺栓拆卸难度较大，给后续的检修操作带来极大不便。

发明内容

本发明为了克服现有技术中放油螺栓的安装、拆卸便捷性较差，以及安装后的放油螺栓在频繁的振动激励作用下容易脱落的技术问题，提供一种油底壳放油螺栓总成结构，放油螺栓安装、拆卸的便捷性较高，在达成优异密封性能的同时可降低其在频繁振动激励作用下自油底壳脱落的风险。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案。

一种油底壳放油螺栓总成结构，包括：放油螺栓，放油螺栓包括定位部和安装部，安装部的周面上设有密封槽和限位槽；油底壳，油底壳上设有安装孔，安装孔的孔壁上设有限位凸台，限位凸台与所述限位槽相匹配；密封件，密封件与所述密封槽相匹配；密封槽和限位槽沿安装部的轴向间隔布置，限位槽位于密封槽远离定位部的一侧，限位槽远离定位部的一端导通安装部远离定位部的一端。传统的放油螺栓采用螺纹紧固实现安装拆卸，为保证放油孔处良好的密封性能，放油螺栓需与放油孔连接牢靠，以避免放油螺栓在频繁的振动激励作用下发生脱落，其问题在于，紧配后的放油螺栓拆装费时费力，且拆装过程中容易引发螺纹的结构损伤，进而导致放油螺栓的密封性能下降，放油孔处容易发生泄漏现象。本申请提供一种油底壳放油螺栓总成结构，相较于现有技术中螺纹配合的拆装方式，本申请将限位槽与限位凸台配合到位即可实现有效限位，放油螺栓安装、拆卸的便捷性较高，且本申请所述总成结构对自激振动的耐受性较强，限位凸台对放油螺栓形成有效止位，放油螺栓与油底壳的连接稳固可靠；进一步的，本申请使用密封件进行密封，密封件与安装孔的内壁面贴合实现有效止漏，相较于传统放油螺栓的螺纹密封结构，本申请所述结构的密封可靠性较强，且放油螺栓不易发生结构损伤，其使用寿命大幅提升。