[发明专利]充电剩余时间确定方法、设备、存储介质及装置有效
申请号: | 202010907722.0 | 申请日: | 2020-08-31 |
公开(公告)号: | CN111999660B | 公开(公告)日: | 2021-10-29 |
发明(设计)人: | 武启雷;任珂;陶冉;徐任弘;夏吉;兰志斌;周英翔 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | G01R31/382 | 分类号: | G01R31/382;H01M10/42;H01M10/48 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 晏波 |
地址: | 230000 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 充电 剩余时间 确定 方法 设备 存储 介质 装置 | ||
本发明公开了一种充电剩余时间确定方法、设备、存储介质及装置,涉及车辆技术领域,该方法包括:获取整车电池的期望荷电状态参数;获取整车对应的充电桩的荷电状态节点偏离量,根据荷电状态节点偏离量对所述期望荷电状态参数进行修正,以获得目标荷电状态参数;获取充电桩的当前输出功率,并根据当前输出功率和目标荷电状态参数确定各电流阶段的充电电流参数;获取整车电池的初始电池状态,并根据初始电池状态确定目标充电容量;根据充电电流参数、目标荷电状态参数、目标充电容量以及初始电池状态确定充电剩余时间。本发明根据充电桩的实际输出功率确定不同充电电流阶段内充电电流的大小,从而准确确定充电剩余时间。
技术领域
本发明涉及技术领域,尤其涉及一种充电剩余时间确定方法、设备、存储介质及装置。
背景技术
新能源汽车的剩余时间显示对于用户使用具有重要的参考意义,充电剩余时间确定的准确性能够有效保障用户的用车计划与需求,提高用车满意度。目前,充电剩余时间大多仅根据固定总充电时长与电池电量之间的线性对应关系进行确定,导致显示的充电剩余时间并不准确。
上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案,并不代表承认上述内容是现有技术。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种充电剩余时间确定方法、设备、存储介质及装置,旨在解决现有技术中显示的充电剩余时间并不准确的技术问题。
为实现上述目的,本发明提供一种充电剩余时间确定方法,所述充电剩余时间确定方法包括以下步骤:
获取整车电池的期望荷电状态参数;
获取整车对应的充电桩的荷电状态节点偏离量,并根据所述荷电状态节点偏离量对所述期望荷电状态参数进行修正,以获得目标荷电状态参数;
获取所述充电桩的当前输出功率,并根据所述当前输出功率和所述目标荷电状态参数确定各电流阶段的充电电流参数;
获取所述整车电池的初始电池状态,并根据所述初始电池状态确定目标充电容量;
根据所述充电电流参数、所述目标荷电状态参数、所述目标充电容量以及所述初始电池状态确定充电剩余时间。
可选的,所述根据所述充电电流参数、所述目标荷电状态参数、所述目标充电容量以及所述初始电池状态确定充电剩余时间之后,所述方法还包括:
获取整车温度信息;
在所述整车温度信息满足预设温度条件时,开启热管理系统,并获取所述热管理系统的负载功率;
根据所述负载功率得到增加时间信息;
根据所述增加时间信息对所述充电剩余时间进行更新,得到更新后的充电剩余时间。
可选的,所述根据所述增加时间信息对所述充电剩余时间进行更新,得到更新后的充电剩余时间之前,所述方法还包括:
判断所述充电桩的当前输出功率是否满足所述负载功率以及所述整车电池的充电负载功率;
在所述充电桩的当前输出功率满足所述负载功率以及所述整车电池的充电负载功率时,则将所述增加时间信息设置为预设值;
所述根据所述增加时间信息对所述充电剩余时间进行更新,得到更新后的充电剩余时间,包括:
根据所述预设值对所述充电剩余时间进行更新,得到更新后的充电剩余时间。
可选的,所述获取整车电池的期望荷电状态参数的步骤,包括:
获取整车电池的期望充电功率;
根据所述期望充电功率确定所述整车电池在完整充电过程中各电流阶段的跳转荷电状态节点;
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