[发明专利]车辆用照明装置

说明书

提供一种车辆用照明装置，适当地识别市区等的特定区域，实施适于该特定区域的配光控制。照明ECU在实施自动远光控制的期间对是否检测到与市区或者住宅地区有关的标识进行判定(S11、S12)。照明ECU在所检测到的标识是表示市区的开始或者住宅地区的开始的标识的情况下，中断自动远光控制，将配光模式固定为近光(S15)。照明ECU在所检测到的标识是表示市区的结束或者住宅地区的结束的标识的情况下，重新开始自动远光控制。

技术领域

本发明涉及能够对照射器的配光进行控制的车辆用照明装置。

背景技术

以往以来，例如如专利文献1所提出的那样，已知一种车辆用照明装置(称为现有装置)，其从地图信息取得与自身车辆的当前位置对应的道路信息，基于该道路信息来对自身车辆的前照灯的照度进行控制。该现有装置基于道路信息来对自身车辆是否正在市区中行驶进行判定，在判定为自身车辆正在市区中行驶的情况下，设定第1照明条件，在未判定为自身车辆正在市区中行驶的情况下，设定第2照明条件，在该所设定的照明条件下对前照灯单元进行控制。在该情况下，第2照明条件被设定为自身车辆前方的照射区域中的两端侧的照度比第1照明条件下的该照度高。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2016-83986号公报

发明内容

在上述的现有装置中，基于地图信息所包含的道路信息，对自身车辆是否正在市区中行驶进行判定(以下将该判定称为市区判定)。对于市区判定，基于自身车辆的周边预定范围所包含的交叉路口的数量和与自车行驶道路连接的其他道路的数量，根据那些数量是否超过阈值来进行判定。因此，当道路信息的精度差时，无法适当地进行市区判定。

另外，也考虑通过用摄像头对自身车辆的前方进行拍摄，对前方的亮度和街灯的设置状况等进行检测来进行市区判定，基于该市区判定结果来对前照灯的配光进行控制。但是，在该情况下，街灯的设置状况根据各个市区而不同，另外，前方的亮度的状况也根据自身车辆所行驶的时间段等而变化。所以，市区判定的精度不好。因此，在基于这样的市区判定来实施了配光控制的情况下，有时会无法得到驾驶员所希望的配光，对于驾驶员来说，感到不太便利。

本发明是为了解决上述问题而完成的，目的在于适当地对市区等的特定区域进行识别，实施适于该特定区域的配光控制。

为了实现上述目的，本发明的车辆用照明装置的特征在于，具备：

照射器(20L、20R)，其向自身车辆的前方照射光；和

配光控制单元(10)，其对所述照射器的配光进行控制，

所述车辆用照明装置还具备：

标识信息取得单元(30)，其对所述自身车辆的前方进行拍摄，取得与设置在自身车辆的前方的标识有关的标识信息；和

特定区域推定单元(S14)，其基于通过所述标识信息取得单元取得的标识信息，对所述自身车辆是否正在特定区域中行驶进行推定，

所述配光控制单元构成为在推定为所述自身车辆正在所述特定区域中行驶的情况下，对所述照射器的配光进行控制，以使得所述照射器的配光模式成为预先设定的特定区域用配光模式(S15、S25、S27)。

本发明的车辆用照明装置具备向自身车辆的前方照射光的照射器和对照射器的配光进行控制的配光控制单元。

进一步，本发明的车辆用照明装置具备标识信息取得单元和特定区域推定单元。标识信息取得单元对自身车辆的前方进行拍摄，取得与设置在自身车辆的前方的标识有关的标识信息。特定区域推定单元基于通过标识信息取得单元取得的标识信息，对自身车辆是否正在特定区域中行驶进行推定。

配光控制单元在推定为自身车辆正在特定区域中行驶的情况下，对照射器的配光进行控制，以使得照射器的配光模式成为预先设定的特定区域用配光模式。