[发明专利]一种电动汽车共享充电装置的共享方法在审
申请号: | 202010905556.0 | 申请日: | 2020-09-01 |
公开(公告)号: | CN112216031A | 公开(公告)日: | 2021-01-12 |
发明(设计)人: | 陈仕珍;欧阳杰 | 申请(专利权)人: | 陈仕珍;欧阳健民 |
主分类号: | G07F17/00 | 分类号: | G07F17/00;G07F15/00;B60L53/68 |
代理公司: | 佛山市顺为知识产权代理事务所(普通合伙) 44532 | 代理人: | 关健垣;林宏业 |
地址: | 210009 江苏省南京*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 共享 充电 装置 方法 | ||
本发明涉及一种电动汽车共享充电装置的共享方法,其特征在于,包括固定共享站,用户终端以及共享云端,固定共享站内设有若干个电动车充电移动装置,每个电动车充电移动装置均连接有对应的锁止机构,用户终端通过登录共享云端完成共享操作以获取锁止机构的相应权限,电动车充电移动装置通过本共享方法应用在电动汽车使用上,更加贴合了用户的实际使用需求,减少对电动汽车空间使用的依赖,降低电动车充电移动装置的使用成本,更加有利于产品的推广,而且用户可以在使用前保证电动车充电移动装置有充足的电量,用户终端与固定共享点之间的信息交互全程通过共享云端实现,共享方法的运行成本可以有效降低。
技术领域
本发明属于电动汽车充电装置的技术领域,具体涉及一种电动汽车共享充电装置的共享方法。
背景技术
电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。近年来,在高油价和低碳经济的双重推动下,新能源汽车被各国提上重要议程,电动汽车由此得到越来越多的关注。
但是电动汽车的续电问题一直是困扰电动汽车发展的主要问题之一,在电动汽车进行长距离行驶后电量将要耗尽时,若附近没有充电站充电的情况下,极有可能对用户的行程带来不便。
针对上述电动汽车的问题,市场上出现了便携的电动车充电移动装置,但现有的电动车充电移动装置仍然具有以下不足:首先,当电动汽车无需充电时,电动车充电移动装置在车内占据了使用空间;其次,电动车充电移动装置本身的价格较高,作为常备的汽车辅助工具会提高 电动汽车的使用成本;再次,电动车充电移动装置需要用户对其进行充电准备,用户有可能在遗忘充电的情况下无法发挥其应有的作用,最后,电动车充电移动装置一般是用于应急,平时的利用效率较低。
因此,需要进一步改进。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术存在的不足,而提供一种电动汽车共享充电装置的共享方法,旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。
本发明的目的是这样实现的:
一种电动汽车共享充电装置的共享方法,包括固定共享站,用户终端以及共享云端,固定共享站内设有若干个电动车充电移动装置,每个电动车充电移动装置均连接有对应的锁止机构,用户终端通过登录共享云端完成共享操作以获取锁止机构的相应权限,共享操作包括以下步骤:
第一步:用户终端输入用户信息并在共享云端进行确认,并识别该用户终端对应电动车充电移动装置为自购模式或者押金模式;
第二步:共享云端确认固定共享站内充满电的电动车充电移动装置当前电量Q1,若共享云端识别用户终端为自购模式,进入第三步;若共享云端识别用户终端为押金模式,进入第四步;
第三步:共享云端确认用户的电动车充电移动装置被锁止机构锁住、进行充电时,自动打开同样的充满电的电动车充电移动装置,用户需要缴纳用户的电动车充电移动装置充满电所需电量产生的用电费用,按照自购模式的电量计费标准计算共享缴费,最后由用户终端自动完成缴费;
第四步:用户终端向共享云端缴纳押金,共享云端将指令锁止机构打开,同户即可使用该电动车充电移动装置,当押金模式下用户归还电动车充电移动装置时,进入第五步;
第五步:共享云端确认电动车充电移动装置的实时电量Q2,计算出用户使用电动车充电移动装置的电量Q3=Q1-Q2,通过设定的对应押金模式的计费标准计算用户终端需要缴纳的用电费用,用户终端完成共享缴费后,锁止机构重新锁定用电动车充电移动装置,押金自动退还用户终端。
所述共享操作的第五步中,共享缴费还包括用时费用,共享云端确认锁止机构打开至用户归还电动车充电移动装置的时长计算出用时费用。
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