[发明专利]铁路车辆轴承内圈制造方法

权利要求书

1.一种铁路车辆轴承内圈的制造方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1：制备圆柱形预制坯；

S2：将预制坯制备为一级异型模块，其具有沙漏形状；

S3：将一级异型模块沿高度方向墩粗，并锻造保温，制备一级中间毛坯；

S4：将一级中间毛坯制备为二级异型模块，其具有沙漏形状；

S5：加热二级异型模块，沿高度方向墩粗，并锻造保温，制备二级中间毛坯；

S6：将二级中间毛坯加工为轴承内圈胚件；

S7：对轴承内圈胚件进行墩粗、打孔、退火、车削、磨削以形成铁路车辆轴承内圈。

2.如权利要求1所述的一种铁路车辆轴承内圈的制造方法，其特征在于：

步骤S2中具体操作如下：

S21：在1500摄氏度的条件下，加热预制坯，将预制坯进行模锻以形成一级截圆锥形单元；

S22：对一级截圆锥形单元进行真空电子束焊接，在真空室中，对重叠的一级截圆锥形单元的单元坯件进行真空电子束密封焊接，以形成一级异型模块，重叠方式为将一级截圆锥形单元截面积较小的面进行重叠。

3.如权利要求1所述的一种铁路车辆轴承内圈的制造方法，其特征在于：

步骤S3中具体操作如下：

S31：在1500摄氏度的条件下，加热一级异型模块，将加热的一级异型模块放置在压力机操作平台上，以使一级异型模块的高度方向沿垂直方向，沿高度方向进行墩粗，其中高度减小等于坯料总高度的50％；

S32：对墩粗后的一级异型模块进行高温扩散粘结，在加热炉中以1000摄氏度的温度加热，并保温8小时；

S33：对经过S32处理的一级异型模块进行降温，并车削为圆柱形，即为一级中间毛坯。

4.如权利要求1所述的一种铁路车辆轴承内圈的制造方法，其特征在于：

步骤S4中具体操作如下：

S41：在1500摄氏度的条件下，加热一级中间毛坯，将一级中间毛坯进行模锻以形成二级截圆锥形单元；

S42：对二级截圆锥形单元进行真空电子束焊接，在真空室中，对重叠的二级截圆锥形单元的单元坯件进行真空电子束密封焊接，以形成二级异型模块，重叠方式为将一级截圆锥形单元截面积较小的面进行重叠。

5.如权利要求1所述的一种铁路车辆轴承内圈的制造方法，其特征在于：

步骤S5中具体操作如下：

S51：在1500摄氏度的条件下，加热二级异型模块，将加热的二级异型模块放置在压力机操作平台上，以使二级异型模块的高度方向沿垂直方向，沿高度方向进行墩粗，其中高度减小等于坯料总高度的50％；

S52：对墩粗后的二级异型模块进行高温扩散粘结，在加热炉中以1000摄氏度的温度加热，并保温8小时；

S53：对经过S32处理的二级异型模块进行降温，并车削为圆柱形，即为轴承内圈胚件。

6.一种铁路车辆轴承内圈的制造方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1：制备圆柱形预制坯；

S2：将预制坯制备为一级异型模块，其具有沙漏形状；

S3：将一级异型模块沿高度方向墩粗，并锻造保温，制备一级中间毛坯；

S4：将一级中间毛坯制备为二级异型模块，其具有沙漏形状；

S5：重复步骤S1-S4若干次，制成若干个二级异型模块；

S6：焊接若干个二级异型模块，得到三级异型模块；

S7：加热三级异型模块，沿高度方向墩粗，并锻造保温，制备三级中间毛坯；

S8：将三级中间毛坯加工为轴承内圈胚件；

S9：对轴承内圈胚件进行墩粗、打孔、退火、车削、磨削以形成铁路车辆轴承内圈。

7.如权利要求6所述的一种铁路车辆轴承内圈的制造方法，其特征在于：

步骤S2中具体操作如下：

S21：在1500摄氏度的条件下，加热预制坯，将预制坯进行模锻以形成一级截圆锥形单元；

S22：对一级截圆锥形单元进行真空电子束焊接，在真空室中，对重叠的一级截圆锥形单元的单元坯件进行真空电子束密封焊接，以形成一级异型模块，重叠方式为将一级截圆锥形单元截面积较小的面进行重叠。