[发明专利]一种基于大数据的铁路监控辅助系统

说明书

本发明公开了一种基于大数据的铁路监控辅助系统，包括车速检测单元、数据分析模块、启用单元、摄像单元一、摄像单元二、摄像单元三、接收单元、数据解析单元、解析规则库、控制器、显示单元、存储单元、列车辅控模块和智能设备；本发明通过车速检测单元内设置在火车顶部的车速传感器，用来实时获取车速信息，并将车速信息传输到数据分析模块，利用数据分析模块接收车速检测单元传输的车速信息，并对车速信息进行车速拆分步骤，得到不同情况下，针对不同车速做出何种反应，给予对应的相应处理过程，当满足相应要求时，会利用启用单元对接收到的数据分析模块传输的初始速值、车速信息Cn和变更信号进行启摄分析，以得知此时该启用何种摄像单元。

技术领域

本发明属于铁路监控领域，涉及铁路监控辅助技术，具体是一种基于大数据的铁路监控辅助系统。

背景技术

公开号为CN110588729A的专利公开了一种基于大数据的铁路监控辅助系统，属于铁路监控领域，一种基于大数据的铁路监控辅助系统，通过将大数据中央控制系统与路况监测系统以及高速列车终端系统进行连接，实现对高速铁路所行驶路段的气候环境、周围地质以及针对一些一些城市郊区、山区以及村镇居民居住区、山体易滑坡区进行实时的视频监测与管理，实现列车得到前进方向更远距离的气候、地质以及路段视频信息，同时在路况监测系统内设定子站限定速度存储模块，有利于根据根据所处路段的具体情况来及时通过高速列车终端系统内的列车控制终端来调整行车速度，并通过速度传感器实时监测列车的实际行驶速度，进一步有效提高列车行驶安全性能。

但是，其针对铁路进行监控，并没有结合具体的路况进行分析，也没有根据不同的车速对车前方不同的情况进行监控，为了合理根据火车的不同时速，进行不同情况的数据监测，一边给予火车驾驶人员足够的反应速度；先提供一种解决方案。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于大数据的铁路监控辅助系统。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种基于大数据的铁路监控辅助系统，包括车速检测单元、数据分析模块、启用单元、摄像单元一、摄像单元二、摄像单元三、接收单元、数据解析单元、解析规则库、控制器、显示单元、存储单元、列车辅控模块和智能设备；

其中，所述车速检测单元包括设置在火车顶部的车速传感器，用于获取实时的车速信息，并将车速信息传输到数据分析模块，所述数据分析模块接收车速检测单元传输的车速信息，并对车速信息进行车速拆分步骤，根据车速拆分步骤产生变更信号；

数据分析模块在产生初始速值时将其传输到启动单元，所述数据分析模块还用于在产生变更信号时将车速信息Cn传输到启动单元，所述启用单元接收到数据分析模块传输的初始速值、车速信息Cn和变更信号时，自动进入启摄分析步骤，具体步骤为：

S1：获取到初始速值，设定反应时间T2，T2为用户预设值；之后对初始速值进行判定；

当初始速值小于X3时，产生一值信号；

当X3≤初始速值≤X4时，产生二选信号；

当初始速值X4时，三选信号；X3和X4为预设值；

S2：在对初始速值进行判定后，若产生一值信号时，计算测算距，测算距＝初始速值*T2；

在产生二选信号时，计算测算距，测算距＝初始速值*(T2*1.2)；

在产生三选信号时，计算测算距，测算距＝初始速值*(T2*1.4)；

S3：令核距＝测算距+初始速值*T3时，T3为预设值；

当核距处于0-J1时，产生启一信号；

当核距处于J1-J2时，产生启二信号；

当核距大于J2时，产生启三信号；