[发明专利]一种温度传感单元断线检测系统、断线检测方法及电动车有效
| 申请号: | 202010873275.1 | 申请日: | 2020-08-26 |
| 公开(公告)号: | CN112033580B | 公开(公告)日: | 2023-04-07 |
| 发明(设计)人: | 解宏栋;裴磊;徐位胜 | 申请(专利权)人: | 广东高标电子科技有限公司 |
| 主分类号: | G01K15/00 | 分类号: | G01K15/00;G01R31/54 |
| 代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 孟金喆 |
| 地址: | 523000 广东省东莞*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 温度 传感 单元 断线 检测 系统 方法 电动车 | ||
1.一种温度传感单元断线检测系统,其特征在于,包括:温度传感单元、第一分压模块、比较单元以及控制器;
所述温度传感单元与所述第一分压模块串联连接于分压输出端,用于将温度信号转换为电压信号,并分压输出第一电压信号;
所述比较单元与所述分压输出端电连接,用于将所述第一电压信号与阈值电压比较,并输出第一输出信号;
所述控制器与所述比较单元的输出端电连接,用于根据所述第一输出信号,判定温度传感单元断线;
所述控制器,还用于若所述第一输出信号为第一电平信号,则根据所述第一输出信号,所述控制器以故障模式运行第一时间段,并在所述第一时间段内实时检测所述比较单元的第一输出信号;并将在所述第一时间段内实时检测到的所述第一输出信号与所述第一电平信号进行比较,根据比较结果判定温度传感单元断线包括:
若所述第一输出信号在第一时间段内持续为所述第一电平信号,则排除极低温度情况下对温度传感单元断线检测的干扰,判定温度传感单元断线;
所述温度传感单元断线检测方法应用于电动车,所述电动车的车轮数量为二个或三个。
2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,
所述第一分压模块包括第一电阻,所述第一电阻的第一端与所述温度传感单元的第一端电连接,所述第一电阻的第二端接电源;所述温度传感单元的第二端接地。
3.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,还包括第二分压模块,
所述第二分压模块与所述比较单元的阈值电压输入端电连接,用于为所述比较单元提供所述阈值电压。
4.根据权利要求3所述的系统,其特征在于,
所述第二分压模块包括第二电阻和第三电阻,所述第二电阻和第三电阻串联连接于所述比较单元的阈值电压输入端。
5.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,
所述比较单元包括比较器或三极管。
6.一种温度传感单元断线检测方法,其特征在于,
将温度信号转换为电压信号,并分压输出第一电压信号;将所述第一电压信号与阈值电压比较,并输出第一输出信号;
若所述第一输出信号为第一电平信号,则根据所述第一输出信号,控制器以故障模式运行第一时间段,并在所述第一时间段内实时检测比较单元的第一输出信号;
将在所述第一时间段内实时检测到的所述第一输出信号与所述第一电平信号进行比较,根据比较结果判定温度传感单元断线包括:
若在所述第一时间段内实时检测到的所述第一输出信号持续为第一电平信号,则判定温度传感单元断线;
所述温度传感单元断线检测方法应用于电动车,所述电动车的车轮数量为二个或三个。
7.根据权利要求6所述的方法,其特征在于,
所述第一电平信号为低电平信号。
8.一种电动车,其特征在于,包括权利要求1至5任一所述的温度传感单元断线检测系统,所述电动车的车轮数量为二个或三个。
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