[发明专利]一种汽车传动齿轮轴

说明书

本发明公开了一种汽车传动齿轮轴，包括传动轴和设置于传动轴两端的万向节，所述万向节的相对面上均安装有固定板，固定板的外侧面上环绕固定板一圈设有一个以上的凹槽，传动轴两端均套有固定管和连接管，固定管外侧开口的内壁面正对于凹槽处均安装有压块，压块一端均插入凹槽中，固定板均通过向内挤压的压块压紧固定于传动轴上，连接管与连接管之间安装有转动机构。本发明结构简单，在转动伸缩杆后，能同步的带动连接管和固定管向外移动，使压块从凹槽中移出，使两侧的万向节能一起取下，方便了拆卸，反之则能将万向节一起装上固定，增加了效率，同时通过转动的方式大大的方便了安装和拆卸的效率。

技术领域

本发明涉及汽车传动技术领域，具体涉及一种汽车传动齿轮轴。

背景技术

传动轴总成由万向节和传动轴组成，有时还加装中间支承。它主要用来在工作过程中相对位置不断改变的两根轴间传递转矩和旋转运动。

在使用的过程中，万向节属于易损坏的部件，因此需要更换，但是现在的万向节安装较为麻烦，造成后续的拆卸和更换复杂，影响更换的效率，且每次只能取下一侧的万向节，而一侧万向节损坏后，另一侧万向节的使用寿命也到了，为了安全考虑，一般会将其全部的更换。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车传动齿轮轴，以解决上述背景技术中提出的问题。

本发明是通过以下技术方案来实现的：一种汽车传动齿轮轴，包括传动轴和设置于传动轴两端的万向节，所述万向节的相对面上均安装有固定板，固定板的相对面均与传动轴的端面相抵，固定板的外侧面上环绕固定板一圈设有一个以上的凹槽，传动轴两端均套有固定管和连接管，连接管设置于固定管的内侧，固定管外侧开口的内壁面正对于凹槽处均安装有压块，压块一端均插入凹槽中，固定板均通过向内挤压的压块压紧固定于传动轴上，固定管内侧的端面上均环绕端面一圈设有一定位槽，连接管正对于定位槽处均安装有定位环，定位环一端均滑动安装于定位槽中，连接管与连接管之间安装有转动机构。

作为优选的技术方案，转动机构包括一根以上的伸缩杆，伸缩杆一端均安装于左侧的连接管上，另一端均安装于右侧的连接管上，一根以上的伸缩杆呈环形结构均匀分布，其中一根伸缩杆的外管和内管上均安装有固定块，固定块的表面上均设有安装槽，安装槽的底面上均设有第一螺丝孔，传动轴的外壁面上设有一个以上的第二螺丝孔，安装槽中均设有螺栓，螺栓一端均穿过第一螺丝孔插入相对应的第二螺丝孔中，螺栓均与第一、第二螺丝孔啮合连接。

作为优选的技术方案，连接管的内壁面上均设有内螺纹，传动轴的外壁面正对于连接管处均设有外螺纹，连接管均通过内螺纹与传动轴上的外螺纹啮合连接。

作为优选的技术方案，定位槽和定位环的竖截面均呈燕尾状结构设置，定位槽和定位环之间均相匹配。

作为优选的技术方案，固定板的相对面上均安装有定位柱，传动轴的端面正对于定位柱处均设有定位孔，定位柱一端均插入定位孔中。

本发明的有益效果是：本发明结构简单，在转动伸缩杆后，能同步的带动连接管和固定管向外移动，使压块从凹槽中移出，使两侧的万向节能一起取下，方便了拆卸，反之则能将万向节一起装上固定，增加了效率，同时通过转动的方式大大的方便了安装和拆卸的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的固定板结构示意图。

具体实施方式