[发明专利]飞机环控系统混合腔温度控制方法和装置

权利要求书

1.一种飞机环控系统混合腔温度控制装置，其特征在于，包括：

多个制冷包，其分别提供冷气流，所述多个制冷包至少包括第一制冷包和第二制冷包；

混合腔，其接收由所述多个制冷包提供的冷气流以及通过再循环风扇从飞机舱室抽取的空气，并在输出侧提供混合气流；

多个温度传感器，其位于所述混合腔的输出侧的不同位置以检测所述混合气流的多个温度，其中所述多个温度传感器至少包括在所述混合腔的输出侧位于所述第一制冷包提供的冷气流下游的第一温度传感器、以及在所述混合腔的输出侧位于所述第二制冷包提供的冷气流下游的第二温度传感器；以及

控制器，其基于所述多个温度传感器检测到的多个温度来确定所述混合腔的权衡观测温度，其中所述混合腔的权衡观测温度为所述多个温度传感器检测到的多个温度的加权值，并且所述控制器基于所述权衡观测温度与所述混合腔的目标温度之差来控制所述多个制冷包中的每个制冷包提供的冷气流的温度。

2.如权利要求1所述的飞机环控系统混合腔温度控制装置，其特征在于：

所述控制器基于所述权衡观测温度与所述混合腔的目标温度之差采用带负反馈的比例-积分-微分(PID)调节来控制每个制冷包提供的冷气流的温度。

3.如权利要求1所述的飞机环控系统混合腔温度控制装置，其特征在于，还包括：

耦合到所述混合腔的多个输出管路，其将所述混合腔提供的混合气流输送到飞机舱室；以及

配平管路，其将飞机发动机的热气流提供给所述多个输出管路中相应的输出管路，其中所述配平管路包括活门以用于调节和关断来自发动机的热气流量。

4.如权利要求3所述的飞机环控系统混合腔温度控制装置，其特征在于：

所述混合腔的目标温度为与所述多个输出管路相关联的期望温度中的最小值。

5.如权利要求3所述的飞机环控系统混合腔温度控制装置，其特征在于：

在所述配平管路关闭时，对于每个制冷包，所述控制器基于位于该制冷包提供的冷气流下游的温度传感器检测到的温度和该温度传感器附近的输出管路的期望温度来控制该制冷包提供的冷气流的温度。

6.一种飞机环控系统混合腔温度控制方法，其特征在于，包括：

在混合腔中接收由多个制冷包提供的冷气流以及通过再循环风扇从飞机舱室抽取的空气，并在所述混合腔的输出侧提供混合气流，所述多个制冷包至少包括第一制冷包和第二制冷包；

使用位于所述混合腔的输出侧的不同位置的多个温度传感器来检测所述混合气流的多个温度，其中所述多个温度传感器至少包括在所述混合腔的输出侧位于所述第一制冷包提供的冷气流下游的第一温度传感器、以及在所述混合腔的输出侧位于所述第二制冷包提供的冷气流下游的第二温度传感器；

基于所述多个温度传感器检测到的多个温度来确定所述混合腔的权衡观测温度，其中所述混合腔的权衡观测温度为所述多个温度传感器检测到的多个温度的加权值；以及

基于所述权衡观测温度与所述混合腔的目标温度之差来控制所述多个制冷包中的每个制冷包提供的冷气流的温度。

7.如权利要求6所述的飞机环控系统混合腔温度控制方法，其特征在于，还包括：

基于所述权衡观测温度与所述混合腔的目标温度之差采用带负反馈的比例-积分-微分(PID)调节来控制每个制冷包提供的冷气流的温度。

8.如权利要求6所述的飞机环控系统混合腔温度控制方法，其特征在于，还包括：

通过耦合到所述混合腔的多个输出管路将所述混合腔提供的混合气流输送到飞机舱室；以及

通过配平管路将飞机发动机的热气流提供给所述多个输出管路中相应的输出管路，其中所述配平管路包括活门以用于调节和关断来自发动机的热气流量。

9.如权利要求8所述的飞机环控系统混合腔温度控制方法，其特征在于：

所述混合腔的目标温度为与所述多个输出管路相关联的期望温度中的最小值。