[发明专利]压路机节能控制方法、压路机节能控制装置和压路机有效

专利信息
申请号: 202010862421.0 申请日: 2020-08-25
公开(公告)号: CN112048971B 公开(公告)日: 2022-04-15
发明(设计)人: 贾干;李大生;谭锋 申请(专利权)人: 三一汽车制造有限公司
主分类号: E01C19/28 分类号: E01C19/28
代理公司: 北京友联知识产权代理事务所(普通合伙) 11343 代理人: 汪海屏
地址: 410100 湖南*** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 压路机 节能 控制 方法 装置
【说明书】:

发明提供了一种压路机节能控制方法、压路机节能控制装置和压路机,压路机节能控制方法,包括压路机起振时,升高发动机转速和振动泵排量,且振动泵排量以第一变化率升高;检测振动轮的振动频率,在频率阈值与振动频率的差为第一频率时,使得振动泵排量以第二变化率升高;在振动频率大于频率阈值时,使得振动泵排量以第三变化率升高;其中,第二变化率大于第三变化率,第二变化率大于第一变化率。本发明通过频率阈值,对起振过程进行划分,在第一阶段,使得振动频率迅速跨过压路机的共振区,提高驾驶人员的舒适性,在第二阶段,降低振动泵排量变化率,有效节约能源,降低油耗。

技术领域

本发明涉及压路机的技术领域,具体而言,涉及一种压路机节能控制方法、压路机节能控制装置和压路机。

背景技术

振动压路机在行驶过程中,利用钢轮及钢轮内部的激振系统对路面进行压实。为了满足振动压路机行驶加速、激振系统迅速起振,一般配备的发动机功率较大,同时为了满足振动(即钢轮内部的激振系统)频率的稳定性,振动压路机在实际工作中,发动机转速都处于最高状态,负荷率低,油耗高。

发明内容

本发明旨在解决或者改善上述技术问题的至少之一。

为此,本发明的第一目的在于提供一种压路机节能控制方法。

本发明的第二目的在于提供一种压路机节能控制装置。

本发明的第三目的在于提供一种压路机。

为实现本发明的第一目的,本发明的实施例提供了一种压路机节能控制方法,包括:压路机起振时,升高发动机转速和振动泵排量,且振动泵排量以第一变化率升高;检测振动轮的振动频率,在频率阈值与振动频率的差为第一频率时,使得振动泵排量以第二变化率升高;在振动频率大于频率阈值时,使得振动泵排量以第三变化率升高;其中,第二变化率大于第三变化率,第二变化率大于第一变化率。

通过频率阈值,对起振过程进行划分,在第一阶段,使得振动频率迅速跨过压路机的共振区,提高驾驶人员的舒适性,在第二阶段,降低振动泵排量变化率,有效节约能源,降低油耗。

另外,本发明上述实施例提供的技术方案还可以具有如下附加技术特征:

上述技术方案中,升高发动机转速是指升高发动机转速至第一转速。

在压路机起振时,发动机转速为最大转速,使得压路机尽快起振。

上述任一技术方案中,压路机节能控制方法还包括:在振动频率达到目标频率且持续预设时间后,降低发动机转速,调节振动泵排量和振动马达排量,使得振动频率稳定,同时调节行驶泵排量和行驶马达排量使得行驶速度稳定。

在压路机振动频率稳定后,通过降低发动机转速,使得发动机降低能耗,实现节约能源的目的。

上述任一技术方案中,压路机节能控制方法还包括:根据振动泵和振动马达的压力,调节振动泵和振动马达的排量,使得振动泵效率与振动马达效率的乘积为最大值。

在不影响压路目标频率的前提下,根据振动泵和振动马达的压力,调节振动泵和振动马达的排量,使得振动泵效率与振动马达效率的乘积为最大值,提高振动泵和振动马达的工作效率。

上述任一技术方案中,压路机节能控制方法还包括:根据行驶泵和行驶马达的压力,调节行驶泵和行驶马达的排量,使得行驶泵效率与行驶马达效率的乘积为最大值。

在不影响压路机行驶速度的前提下,根据行驶泵和行驶马达的压力,调节行驶泵和行驶马达的排量,使得行驶泵效率与行驶马达效率的乘积为最大值,提高行驶泵和行驶马达的工作效率。

上述技术方案中,频率阈值的范围为16Hz至22Hz,目标频率的范围为33Hz至36Hz。

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