[发明专利]悬挂机构及电动四轮车

说明书

本发明公开了一种悬挂机构，用于将两个前轮连接在主车架前端的左右两侧，包括在主车架前部上下设置的上摇臂组件和下摇臂组件，上摇臂组件连接在上摇臂安装支架的左右两侧，主车架的前上梁安装在上摇臂安装支架的卡槽内，下摇臂组件连接在下摇臂安装支架的左右两侧，主车架的前下梁安装在下摇臂安装支架的卡槽内，上摇臂安装支架和下摇臂安装支架分别连接羊角支架的上下两端。通过上述方式，本发明悬挂机构及电动四轮车中摇臂组件上下布置，能够保证空间更加紧凑，车辆在行驶过程中遇到颠簸时通过悬挂机构能够进行向上或向下摆动，使前部两侧车轮相应完成独立压缩或松弛，充分保证车辆在行驶时的稳定性和精准性。

技术领域

本发明涉及电动四轮车技术领域，特别是涉及一种悬挂机构及电动四轮车。

背景技术

现有的电动四轮车越来越普及，能够在任何道路上行驶，目前电动四轮车上的悬挂结构一般是根据两后轮设计成左右结构，占用空间较大。当车辆在行驶过程中遇到颠簸路况时，容易抖动影响行驶的稳定性。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种悬挂机构及电动四轮车，摇臂组件上下布置，能够保证空间更加紧凑，车辆在行驶过程中遇到颠簸时通过悬挂机构能够进行向上或向下摆动，使前部两侧车轮相应完成独立压缩或松弛，充分保证车辆在行驶时的稳定性和精准性。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种悬挂机构，用于将两个前轮连接在主车架前端的左右两侧，包括在主车架前部上下设置的上摇臂组件和下摇臂组件，

上摇臂组件连接在上摇臂安装支架的左右两侧，主车架的前上梁焊接在上摇臂安装支架的卡槽内，下摇臂组件连接在下摇臂安装支架的左右两侧，主车架的前下梁焊接在下摇臂安装支架的卡槽内，上摇臂安装支架和下摇臂安装支架分别连接羊角支架的上下两端。

在本发明一个较佳实施例中，上摇臂组件包括左上摇臂和右上摇臂，左上摇臂和右上摇臂通过相应的第一铰接端分别铰接在上摇臂安装支架的左右两侧，

下摇臂组件包括左下摇臂和右下摇臂，左下摇臂和右下摇臂通过相应的第一铰接端分别铰接在下摇臂安装支架的左右两侧。

在本发明一个较佳实施例中，羊角支架包括左羊角支架和右羊角支架，左羊角支架安装在左前轮的轮毂上，右羊角支架安装在右前轮的轮毂上。

在本发明一个较佳实施例中，左上摇臂的第二铰接端连接有左上摇臂球头，左上摇臂通过左上摇臂球头与左羊角支架上部万向铰接，右上摇臂的第二铰接端连接有右上摇臂球头，右上摇臂通过右上摇臂球头与右羊角支架上部万向铰接；

左下摇臂的第二铰接端连接有左下摇臂球头，左下摇臂通过左下摇臂球头与左羊角支架下部万向铰接，右下摇臂的第二铰接端连接有右下摇臂球头，右下摇臂通过右下摇臂球头与右羊角支架下部万向铰接。

在本发明一个较佳实施例中，左上摇臂、右上摇臂、左下摇臂和右下摇臂均呈U型设置。

在本发明一个较佳实施例中，还包括转向机构，转向机构包括转向车把以及与转向车把底端连接的转向拉杆，转向拉杆的一端与转向车把万向铰接，转向拉杆的另一端与左羊角支架或右羊角支架万向铰接。

在本发明一个较佳实施例中，还包括有减震器，减震器的一端与上摇臂安装支架铰接，减震器的另一端与下摇臂安装支架铰接。

在本发明一个较佳实施例中，减震器为弹簧减震器、橡胶减震器或液压减震器。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供另一种电动四轮车，包括上述悬挂机构，还包括两个前轮和两个后轮，两个前轮通过悬挂机构连接在主车架前部的左右两侧，主车架后部的左右两侧安装有两个后轮，

在本发明一个较佳实施例中，还包括动力驱动源，动力驱动源设置于主车架的后部，动力驱动源将动力通过传动件传递至后轮。