[发明专利]基于车架号的车贷风险识别方法及装置在审
| 申请号: | 202010841100.2 | 申请日: | 2020-08-19 |
| 公开(公告)号: | CN111915430A | 公开(公告)日: | 2020-11-10 |
| 发明(设计)人: | 杨威锋;张晓雷;左强翔 | 申请(专利权)人: | 南京三百云信息科技有限公司 |
| 主分类号: | G06Q40/02 | 分类号: | G06Q40/02 |
| 代理公司: | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 张萌 |
| 地址: | 210000 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 基于 车架 风险 识别 方法 装置 | ||
本发明提供了一种基于车架号的车贷风险识别方法及装置,涉及计算机技术领域,包括接收到车贷申请,车贷申请包括目标车架号以及贷款人标识;获取目标车架号对应的目标车架号事件;当目标车架号事件中不存在风险事件时,则确定车贷申请成功(可以进行放款操作);确定贷款人标识所属的目标风险级别,并按照目标风险级别对应的监控规则,在还款过程中对目标车架号对应的车架号事件进行监控。以此通过车架号事件以及用户画像来实现车贷风险识别,提升了风险识别的可靠度。
技术领域
本发明涉及计算机技术领域,尤其是涉及一种基于车架号的车贷风险识别方法及装置。
背景技术
目前贷中监控大部分是监控人的一些多头申请行为,是否出现新的多头借贷;监控车辆GPS轨迹异常预警。现有技术无法准确让贷后管理人员明确重点,会让贷后管理人员思维混乱、风险疲劳且达不到理想的监控效果。
现有技术仅从人的多头行为这个单一角度发现贷中风险,稍显被动且缺乏抓手,无法进行有效风险预警且无法穿透风险,会导致风险积累;
贷中车辆GPS监控往往扮演事后诸葛,信息滞后,亡羊且不能补牢;
贷中车辆GPS监控无重点,易被屏蔽、拆除,误报率过高会导致使用方心态上的麻痹、无法抓住重点去做一定的贷后策略;
现有技术不能第一时间发现风险,会导致资产损失;
现有技术从申请车贷和放款空档期期间的风险无法监控,易被欺诈分子利用。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于车架号的车贷风险识别方法及装置,以缓解了现有技术中存在的风险识别可靠度差的技术问题。
第一方面,本发明实施例提供一种基于车架号的车贷风险识别方法,包括:
接收到车贷申请,车贷申请包括目标车架号以及贷款人标识;
获取目标车架号对应的目标车架号事件;
当目标车架号事件中不存在风险事件时,则确定车贷申请成功(可以进行放款操作);
确定贷款人标识所属的目标风险级别,并按照目标风险级别对应的监控规则,在还款过程中对目标车架号对应的车架号事件进行监控。
在可选的实施方式中,还包括:
确定历史车架号事件,每个历史车架号事件对应有用户标签;
基于用户标签进行归类,确定每个类别对应的历史车架号事件;
根据每个类别对应的历史车架号事件中存在风险事件的比例,确定每个类别的风险等级。
在可选的实施方式中,确定贷款人标识所属的目标风险级别的步骤,包括:
确定贷款人标识所属的目标类别,目标类别对应的风险级别为贷款人标识所属的目标风险级别。
在可选的实施方式中,还包括:
获取周期内的车架号事件;
基于周期内的车架号事件,对每个类别的风险等级进行优化。
在可选的实施方式中,监控规则包括风险权重,风险权重用于识别风险事件,风险权重越高风险事件识别的灵敏度越高。
在可选的实施方式中,还包括:
当在还款过程中对目标车架号对应的车架号事件中出现风险事件时,生成处置决策,并基于处置决策进行提醒。
第二方面,本发明实施例提供一种基于车架号的车贷风险识别装置,包括:
接收模块,用于接收到车贷申请,车贷申请包括目标车架号以及贷款人标识;
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