[发明专利]一种轨道交通齿轮箱用空心滚子轴承

说明书

本发明公开了一种轨道交通齿轮箱用空心滚子轴承，包括外圈、内圈、滚子和保持架，所述滚子为轴线处设有空心部的圆锥滚子；所述空心部具有：贯通面和承接面，所述贯通面围成的贯通空腔位于所述空心部中部；所述承接面围成的承接空腔位于所述贯通空腔的两侧；所述承接面与所述滚子轴线所在任一平面的相交线相对于所述滚子轴线方向倾斜；所述贯通空腔的径向截面积不大于所述承接空腔的径向截面积。本发明采用空心圆锥滚子，空心滚子的中间可以通过润滑油，可以带走滚子的热量，降低滚子的温度。滚子空腔直径不同，润滑油从一端进入空腔，空腔径向截面积越来越小，使润滑油流动速度加快，进而提高散热效果。

技术领域

本发明涉及轴承润滑领域，尤其涉及一种轨道交通齿轮箱用空心滚子轴承。

背景技术

目前，国内轨道交通齿轮箱用圆锥滚子轴承基本上采用的是实心圆锥滚子轴承结构形式，由于轴承旋转速度非常高，使实心圆锥滚子轴承在实际应用过程当中，会因为滚子对保持架的冲击，造成保持架的断裂；另外由于工况的恶劣，轴承高速旋转时会产生大量的摩擦发热，大量发热会降低轴承的可靠性和使用寿命。

发明内容

本发明提供一种轨道交通齿轮箱用空心滚子轴承，以解决上述问题。

一种轨道交通齿轮箱用空心滚子轴承，包括外圈、内圈、滚子和保持架，所述滚子为轴线处设有空心部的圆锥滚子；

所述空心部具有：贯通面和承接面，所述贯通面围成的贯通空腔位于所述空心部中部；所述承接面围成的承接空腔位于所述贯通空腔的两侧；

所述承接面与所述滚子轴线所在任一平面的相交线相对于所述滚子轴线方向倾斜；

所述贯通空腔的径向截面积不大于所述承接空腔的径向截面积。

进一步地，所述相交线是向所述滚子轴线方向凸起的曲线。

进一步地，所述曲线的弦与所述滚子轴线的夹角为5°。

进一步地，所述滚子的空心率为20％-25％。

进一步地，所述承接空腔包括：第一空腔，其位于所述贯通空腔靠近所述滚子小端面一侧；第二空腔，其位于所述贯通空腔靠近所述滚子的大端面一侧；

所述第二空腔的最大径向截面积大于所述第一空腔的最大径向截面积。

进一步地，所述第一空腔和第二空腔的最大径向截面积均在其最外侧。

进一步地，所述贯通空腔的轴向长度为所述滚子轴向长度的60％。

进一步地，所述贯通面与所述滚子端面之间设有加工面，所述加工面为锥形面。

本发明提供的一种轨道交通齿轮箱用空心滚子轴承，采用空心圆锥滚子，减少了滚子的重量，降低了对保持架的冲击。同时，空心滚子的中间可以通过润滑油，润滑油在滚子中部的空腔中流动，可以带走滚子的热量，降低滚子的温度，提高轴承的可靠性和使用寿命。滚子空腔直径不同，随着空腔直径的变化，润滑油通过空腔的流速发生变化，润滑油从小头端进入空腔，流向空腔内部，空腔径向截面积越来越小，使润滑油流动速度加快，进而提高散热效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例中的一种轨道交通齿轮箱用空心滚子轴承结构示意图；

图2为本发明实施例中的滚子结构示意图；

图3是本发明实施例中的滚子一端放大示意图；

图4为本发明实施例中空心滚子最大等效应力图；