[发明专利]一种热管理控制方法、装置和汽车

说明书

本发明提供了一种热管理控制方法、装置和汽车，本发明所述的热管理控制方法、装置和汽车，可以在越野路况下降低汽车的超温阈值，和/或获取汽车的工作温度，并根据工作温度调节汽车的行驶参数，从而增强汽车在越野路况下的散热性能，避免在越野路况下发动机高转速、大扭矩工况行驶时极易触发发动机超温保护，导致汽车出现发动机限扭、空调切断等现象影响驾驶体验，还可能影响驾驶安全，不需要额外加装大功率风扇、大规格散热器，降低了汽车重量和制造成本。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种热管理控制方法和装置。

背景技术

随着越野爱好者越来越多，汽车在越野路况如沙漠、乱石、泥浆和草丛等路况下行驶的应用场景也越来越广泛。由于在越野路况下行驶，需要应对高温度、严苛路况的环境，因此，对汽车的驾驶性能、散热性能等提出了更高的要求。

汽车的散热性能不足时，可能出现在越野路况下发动机高转速、大扭矩工况行驶时极易触发发动机超温保护，导致发动机限扭、空调切断等影响驾驶体验，还可能影响驾驶安全；而目前为了提升汽车的散热性能，通常为汽车配置大功率风扇和大规格散热器等，导致汽车重量、成本上升。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种热管理控制方法、装置和汽车，以解决汽车散热性能在越野路况下不足，在常规路况下过剩的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

在汽车处于越野路况的情况下，执行调节步骤以提高所述汽车的散热性能；

所述调节步骤包括：

降低所述汽车的超温阈值，所述超温阈值包括电子节温器启动温度阈值、电子水泵启动温度阈值、冷却风扇响应温度阈值和高压部件低温回路水泵响应温度阈值中的至少一种；

获取所述汽车的工作温度，并根据所述工作温度调节所述汽车的行驶参数，所述工作温度包括发动机出口水温和变速器油温中的至少一种，所述行驶参数包括冷却风扇占空比、变速器档位和空调工作参数中的至少一种。

进一步的，所述根据所述工作温度调节所述汽车的行驶参数，包括：

在所述发动机出口水温小于或等于第一温度阈值的情况下，调节所述冷却风扇占空比为第一占空比；

在所述发动机出口水温大于第一温度阈值，且小于或等于第二温度阈值的情况下，调节所述冷却风扇占空比为第二占空比，所述第二占空比大于所述第一占空比，且小于最大占空比；

在所述发动机出口水温大于第二温度阈值的情况下，调节所述冷却风扇占空比为所述最大占空比。

进一步的，所述根据所述工作温度调节所述汽车的行驶参数，包括：

在所述发动机出口水温大于第三温度阈值，且所述汽车的发动机为机械水泵的情况下，降低所述变速器档位。

进一步的，所述根据所述工作温度调节所述汽车的行驶参数，包括：

在所述变速器油温大于或等于第四温度阈值的情况下，降低所述变速器档位。

进一步的，所述空调工作参数包括内循环，所述根据所述工作温度调节所述汽车的行驶参数，包括

在所述发动机出口水温大于或等于第二温度阈值的情况下，控制所述汽车的空调为内循环。

进一步的，所述空调工作参数包括蒸发器出口温度，所述根据所述工作温度调节所述汽车的行驶参数，包括

在所述发动机出口水温大于或等于第二温度阈值的情况下，将所述蒸发器出口温度提高预设温度值。

进一步的，所述调节步骤还包括：