[发明专利]一种发动机热管理方法及采用该方法的车辆

权利要求书

1.一种发动机热管理方法，其特征在于，包括如下步骤：

1)车辆运行中实时采集车辆行车参数数据，车辆行车参数包括发动机负荷、车速、海拔和环境温度；

2)将采集到的行车参数数据带入预先建立的该车型的行车参数与最优水温关系模型，获得该车辆当前最优发动机水温；

3)以当前最优发动机水温为控制目标，控制冷却系统的散热量，使发动机水温达到最优发动机水温；

行车参数与最优水温关系模型中，最优发动机水温随车辆负荷率的增长而降低、最优发动机水温随车速增加而升高、最优发动机水温随单位时间海拔增加量的增大而降低、最优发动机水温随单位时间海拔减少量的增大而升高、最优发动机水温随环境温度的降低而升高。

2.根据权利要求1所述的发动机热管理方法，其特征在于，行车参数与最优水温关系模型通过如下方法建立：建立行车参数与发动机水温的神经网络模型；获取对应车型的行车参数历史数据和对应的油耗数据及发动机水温；过滤掉相同行车参数中油耗高于设定标准的行车参数历史数据；将剩余的行车参数历史数据和对应的发动机水温作为训练集对神经网络模型进行训练，得到行车参数与最优水温关系模型。

3.根据权利要求2所述的发动机热管理方法，其特征在于，行车参数历史数据通过车联网数据平台获得。

4.根据权利要求1、2或3所述的发动机热管理方法，其特征在于，步骤3)中，控制冷却系统的散热量的方法为，采集发动机当前水温，并将发动机当前水温与当前最优发动机水温相比；

a)若发动机当前水温在当前最优发动机水温上下设定范围内，则维持水泵转速和节温器开启程度；

b)若发动机当前水温低于当前最优发动机水温上下设定范围，则控制水泵降低转速；

c)若发动机当前水温高于当前最优发动机水温上下设定范围，则控制水泵升高转速，同时控制节温器增加开启程度。

5.根据权利要求4所述的发动机热管理方法，其特征在于，步骤a)中，还判断发动机当前水温是在上升还是下降，若为上升，则增加风扇转速，若为下降，则降低风扇转速。

6.根据权利要求5所述的发动机热管理方法，其特征在于，步骤b)中，还判断发动机当前水温是在上升还是下降，若为下降，则还控制节温器减少开启程度。

7.根据权利要求6所述的发动机热管理方法，其特征在于，步骤c)中，还判断发动机当前水温是在上升还是下降，若为升高，则还增加风扇转速。

8.一种车辆，其特征在于，包括热管理控制器和冷却系统，热管理控制器控制连接冷却系统的循环水泵、散热风扇和节温器；所述热管理执行指令以实现如权利要求1～7任一项所述的发动机热管理方法。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述循环水泵为电控离合器水泵，所述散热风扇为电子风扇，瞬时节温器为电控蜡式节温器。