[发明专利]一种共享车辆的应急供电方法、装置、介质及电子设备在审
申请号: | 202010800840.1 | 申请日: | 2020-08-11 |
公开(公告)号: | CN111953045A | 公开(公告)日: | 2020-11-17 |
发明(设计)人: | 杨磊;胡丽英 | 申请(专利权)人: | 上海钧正网络科技有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H02J7/32;H02J7/35;B60R16/033;H02J9/00;H02J9/04 |
代理公司: | 上海唯源专利代理有限公司 31229 | 代理人: | 汪家瀚 |
地址: | 201199 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 共享 车辆 应急 供电 方法 装置 介质 电子设备 | ||
本发明公开了一种共享车辆的应急供电方法、装置、介质及电子设备。该方法包括:若监控到车锁电池处于自身充电无效状态,生成充电请求信息;所述充电请求信息用于提醒对所述车锁电池进行充电;接收外接充电设备的充电并检测所述车锁电池的电压;若所述电压达到预设电压值,则停止充电,以完成对所述共享车辆的应急供电。通过采用本方案,可以在车辆无电失联情况下运维人员通过外接充电设备让车锁电池快速充电,让车辆尽快注册上网投入运营,大大缩减了车辆从失联状态到投入运行的时间,增加了车辆在线时间进而增加收入。
技术领域
本发明涉及智能出行技术领域,尤其涉及一种共享车辆的应急供电方法、装置、介质及电子设备。
背景技术
随着共享出行的发展,共享车辆由于能够解决短距离运输的问题,已经得到了快速的发展。以智能单车,智能助力车,智能电摩为例,其逐渐取代了传统的两轮出行工具,为大家的出行提供了更多便利。而所有智能化的实现都依赖网络信息的传送,而网络信息的传送依赖于电压的支撑。当前市场上有很多失联单车车辆,原因主要是网络信号不好的时候,车锁会频繁进行网络连接,而频繁的网络连接会加速电压消耗,在车锁没有注册入网的时候电压耗尽就会导致车辆失联。在车辆失联的时候运维人员需要按照最后一次车辆位置信息找到车辆,再拖回仓库做检修或者更换电池,车辆整个失联维修过程中会损失很多经济收入。
发明内容
有鉴于现有技术的上述缺陷,本发明所要解决的技术问题是,车辆失联的情况下,如何快速的恢复车辆的网络连接,需要进行返回仓库维修,耗费时间,以及维修过程中对人力和物力的消耗。为此,本方案提供一种共享车辆的应急供电方法。该方法在车辆无电失联情况下运维人员插上手摇杆手摇发电让车锁电池快速充电,让车辆尽快注册上网投入运营,大大缩减了车辆从失联状态到投入运行的时间,增加了车辆在线时间进而增加收入;另外不用来回反复搬运车辆,极大节省了运营成本;同时手摇发电快速充电后能判断充电电池损坏还是太阳能板损坏,进而提高维修效率。
为实现上述目的,本发明提供了一种共享车辆的应急供电方法、装置、介质及电子设备。
在本发明的较佳实施方式中,本申请实施例提供了一种共享车辆的应急供电方法,包括:
若监控到车锁电池处于自身充电无效状态,生成充电请求信息;所述充电请求信息用于提醒对所述车锁电池进行充电;
接收外接充电设备的充电并检测所述车锁电池的电压;
若所述电压达到预设电压值,则停止充电,以完成对所述共享车辆的应急供电。
进一步的,所述监控到车锁电池处于自身充电无效状态,包括:
监控所述车锁电池的当前电压是否小于充电临界值;
若是,则检测所述车辆电池是否符合充电条件;
若不符合,则确定所述车锁电池处于自身充电无效状态。
进一步的,所述检测车辆电池是否符合充电条件,包括:
若识别车辆电池为蓄电池,则检测所述车辆电池的剩余电压是否满足充电要求电压;若不满足,则确定所述车辆电池不符合充电条件;
若识别车辆电池为太阳能电池,则检测所述当前系统时间是否满足太阳能采集时间;若不满足,则确定所述车辆电池不符合充电条件。
进一步的,所述充电请求信息包括车辆编号和车辆位置信息;
在生成所述充电请求信息之后,所述方法还包括:
根据所述车辆编号和车辆位置信息,发送充电提醒信息。
进一步的,所述检测所述车锁电池的电压的步骤包括:
当检测到外接充电设备接入之后,生成充电提示信息,并检测所述车锁电池的电压。
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