[发明专利]一种稳定杆耐蚀耐磨损衬套、稳定杆及汽车

说明书

本发明公开了一种稳定杆耐蚀耐磨损衬套、稳定杆及汽车，包括衬套本体，可在外力的作用下发生弹性形变；粘接层，可将所述衬套本体固连在稳定杆上，使得衬套本体与稳定杆形成一个不可分割的整体；当稳定杆动作时，所述衬套本体可在粘接层的作用下随着稳定杆的动作而发生弹性形变；本发明通过粘接层的设置，将衬套本体与稳定杆粘接为一个不可分割的整体，使得衬套本体不会相对于稳定杆移动，衬套本体会通过自身的形变来配合稳定杆的动作，从而杜绝了异响的发生，也避免了衬套和稳定杆的磨损，降低了故障率，延长了使用寿命，同时具有减震效果。

技术领域

本发明属于汽车悬架技术领域，尤其是涉及一种稳定杆衬套、稳定杆及汽车。

背景技术

横向稳定杆是汽车悬架中的一种辅助弹性元件；它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾；目的是防止汽车横向倾翻和改善平顺性；横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈“U”形，当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向稳定杆不起作用；当车身侧倾时，两侧悬架跳动不一致，横向稳定杆发生扭转，杆身的弹力成为继续侧倾的阻力，起到横向稳定的作用。

稳定杆一般通过稳定杆衬套、固定支架与副车架连接，当稳定杆发生扭转时，带动稳定杆衬套产生扭转变形；现有的橡胶衬套包括以下几类：自润滑橡胶衬套、特氟龙橡胶衬套及带骨架抱紧橡胶衬套；其中自润滑橡胶衬套一般多为纯橡胶开口衬套，其在稳定杆的扭转形变过程中，会与稳定杆产生相对运动，十分容易产生异响，造成橡胶衬套的严重磨损；而特氟龙橡胶衬套是在衬套内孔硫化一层特氟龙层，具体是在内孔加入特氟龙材料套管，将他们硫化粘合在一起，从而利用特氟龙材料自润滑性好的特点，减小摩擦力，从而达到降低噪音的作用，但是特氟龙橡胶衬套仍旧容易与稳定杆之间产生相对滑动，仍旧存在异响；而带骨架抱紧橡胶衬套是在橡胶衬套内安装了骨架，使得在一定扭转角度或轴向力内，带骨架抱紧橡胶衬套与稳定杆之间不会产生相对运动，从而起到降低噪音的作用，但是当扭转角度或轴向力过大时，带骨架抱紧橡胶衬套与稳定杆之间仍旧会产生相对运动，造成磨损和产生异响。

即现有的橡胶衬套在稳定杆的扭转变形过程中，均会与稳定杆产生相对运动，导致稳定杆衬套内壁磨损严重，产生间隙，泥沙进入后进一步加剧稳定杆衬套磨损，缩短稳定杆衬套使用寿命，同时导致稳定杆产生异响。

发明内容

本发明为了克服现有技术的不足，提供一种使用寿命长、没有异响的稳定杆耐蚀耐磨损衬套、稳定杆及汽车。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种稳定杆耐蚀耐磨损衬套，包括

衬套本体，可在外力的作用下发生弹性形变；

可将所述衬套本体固连在稳定杆上的粘接层，该粘接层可使得衬套本体与稳定杆形成一个不可分割的整体；

当稳定杆动作时，所述衬套本体可在粘接层的作用下随着稳定杆的动作而发生弹性形变；