[发明专利]人造景观山体中的大跨度通道的建造方法

说明书

本发明公开了人造景观山体中的大跨度通道的建造方法，步骤如下：1、在大跨度通道的两侧施工桩基础；2、开挖承台基坑，凿除桩头，浇筑承台结构，使承台结构和桩基础可靠连接；3、搭建浇筑桥台/墩墙的立模；4、将组合钢梁吊装就位，组合钢梁与桥台/墩墙采用预埋钢板焊接形成受力主框架；5、以组合钢梁的主钢梁为基础，搭建浇筑面层混凝土结构用的底模板和侧模板；6、浇筑面层混凝土结构，并将主钢梁与面层混凝土结构连接；7、沿面层混凝土结构的顶部，以及桥台/墩墙迎土面进行全包防水；8、沿需大跨度通道的两侧逐步堆砌EPS轻质材料；9、堆填种植土至设计标高。本发明采用预制组合钢梁形成骨架，减少了施工对既有道路的影响。

技术领域

本发明涉及大跨度通道建造技术领域，特别涉及人造景观山体中的大跨度通道的建造方法。

背景技术

在城市造景工程中，大跨度通道可以满足景区两端的交通联系的需求。

在结构工程中对大跨度通道的概念没有明确定义，从经验来讲，隧道单洞超过3车道(一般12m左右)基本上认为大跨度。目前的技术水平，当跨度超过25m，常规钢筋混凝土板类结构逐渐变的不经济，当跨度超过30m，必须改变结构形式类似型钢组合或拱结构才能满足受力需要。

而往往通道选址都在既有道路上，因此在施工时总是对既有道路运行产生不小的影响。如图3所示的常规方法，结构主要采用钢筋混凝土现浇板，道路中间设置墙体或立柱以减少计算跨度。施工时道路都需要进行全断面或半幅临时翻交。

因此，如何在对景观山体实施大跨度通道的建造过程中不影响既有道路的运行成为本领域技术人员急需解决的技术问题。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明提供人造景观山体中的大跨度通道的建造方法，实现的目的是在保证结构安全和防水效果的前提下，减少建设过程中对既有道路运行的影响。

为实现上述目的，本发明公开了人造景观山体中的大跨度通道的建造方法，步骤如下：

步骤1、平整场地，在需要施工的大跨度通道的两侧施工桩基础；

步骤2、当所述桩基强度达到设计要求后，开挖承台基坑，凿除桩头，浇筑承台结构，使所述承台结构和相应的每一所述桩基础形成可靠连接；

步骤3、搭建浇筑桥台/墩墙的立模；

步骤4、将组合钢梁吊装就位，所述组合钢梁与桥台/墩墙采用预埋钢板焊接形成受力主框架；

步骤5、以所述组合钢梁的主钢梁为基础，搭建浇筑面层混凝土结构用的底模板和侧模板；

步骤6、浇筑所述面层混凝土结构，并将所述主钢梁与所述面层混凝土结构连接；

步骤7、待所述面层混凝土结构强度达到设计要求后，沿所述面层混凝土结构的顶部，以及桥台/墩墙迎土面铺设聚合物防水卷材，进行全包防水；

步骤8、沿需要施工的所述大跨度通道的两侧逐步堆砌EPS轻质材料，直至靠近人造景观山体表面下方；

步骤9、在所述人造景观山体堆填种植土至设计标高；

步骤10、完成所述大跨度通道的建设。

优选的，在步骤1中，采用钻孔灌注桩技术及设备施工所述桩基础。

优选的，在步骤4中，所述组合钢梁事先涂好防锈漆。

优选的，在步骤6中，通过栓钉将所述主钢梁与所述面层混凝土结构连接。

优选的，在所述步骤8，所述EPS轻质材料的顶部距离所述人造景观山体表面下1.5米。

优选的，在所述步骤8，堆砌所述EPS轻质材料过程中，预埋若干包砂滤管；若干所述包砂滤管用于将所述大跨度通道顶部山体渗滤下的水导入周边河道或雨水管网。