[发明专利]一种用于汽车铝合金缸盖数控钻孔的数控机床

说明书

本发明公开了一种用于汽车铝合金缸盖数控钻孔的数控机床，涉及汽车铝合金缸盖数控钻孔技术领域；为了解决缸盖的钻孔稳定性问题；具体包括底座，所述底座的相对一侧内壁均开有固定槽，且两个固定槽的一侧内壁均设置有夹紧机构，底座背面顶部外壁开有安装槽，且安装槽的两侧内壁均通过轴承固定有同一个螺纹杆，底座靠近螺纹杆一侧的顶部外壁开有滑槽，螺纹杆的圆周上套接有滑块，且滑块的一侧与滑槽形成滑动配合，螺纹杆的一端通过齿轮机构连接第一电机，滑块的顶部外壁通过螺栓固定有支撑座，支撑座正面外壁通过螺栓固定有两个电动推杆。本发明不仅解决了缸盖在钻孔过程中出现的震动不稳定问题，而且保证了缸盖钻孔的质量。

技术领域

本发明涉及汽车铝合金缸盖数控钻孔技术领域，尤其涉及一种用于汽车铝合金缸盖数控钻孔的数控机床。

背景技术

缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。而在缸盖的加工过程中需使用数控机床对其进行钻孔工作。

经检索，中国专利申请号为CN201920847137.9的专利，公开了一种基于汽车缸盖加工用钻孔的装置，包括工作平台载板、钻孔机构和缸盖运载机构，所述工作平台载板的上表面分别固定安装有电动液压杆和缸盖运载机构，所述电动液压杆位于缸盖运载机构的后侧位置，所述电动液压杆顶部的伸缩端固定连接有钻孔机构。上述专利中的一种基于汽车缸盖加工用钻孔的装置存在以下不足：整体装置虽做到了对缸盖的钻孔工作，但是对缸盖的夹紧固定的效果相对较差，而在钻孔的过程中必然会产生震动，因此，亟需一种用于汽车铝合金缸盖数控钻孔的数控机床。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车铝合金缸盖数控钻孔的数控机床。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种用于汽车铝合金缸盖数控钻孔的数控机床，包括底座，所述底座的相对一侧内壁均开有固定槽，且两个固定槽的一侧内壁均设置有夹紧机构，底座背面顶部外壁开有安装槽，且安装槽的两侧内壁均通过轴承固定有同一个螺纹杆，底座靠近螺纹杆一侧的顶部外壁开有滑槽，螺纹杆的圆周上套接有滑块，且滑块的一侧与滑槽形成滑动配合，螺纹杆的一端通过齿轮机构连接第一电机，滑块的顶部外壁通过螺栓固定有支撑座，支撑座正面外壁通过螺栓固定有两个电动推杆，且两个电动推杆的延长杆端部均通过螺纹固定有同一个水箱，水箱的底部外壁通过螺栓固定有机箱，机箱的顶部和底部内壁分别通过螺栓固定有水泵和第三电机，第三电机的输出端设置有钻孔机构，机箱的底部圆周外壁开有导孔，每个导孔的内壁均通过密封环固定有冷却管，每个冷却管的端部均通过螺纹连接有喷头，每个冷却管的一端均通过同一个分流管与水泵的输出端相连接。

优选地：每个所述夹紧机构包括第一气缸、两个第一连杆、两个第二连杆、两个L型限位板、连接块和两个夹持板，且第一气缸通过螺纹固定于固定槽的一侧内壁上，第一气缸的一侧外壁焊接有两个固定块。

进一步地：两个所述第一连杆分别通过转轴固定固定于固定块内，两个第二连杆分别通过转轴连接于两个第一连杆的一端，连接块的一侧外壁通过螺栓连接于第一气缸延长杆的端部。

在前述方案的基础上：所述连接块的两侧分别通过转轴与两个第二连杆形成转动配合，两个L型限位板分别焊接于连接块的两侧，两个夹持板分别焊接于两个第二连杆的端部。

在前述方案中更佳的方案是：所述齿轮机构包括正齿轮和侧齿轮，且底座靠近螺纹杆一端的外壁开有连接孔，螺纹杆端部穿过连接孔。

作为本发明进一步的方案：所述正齿轮套接于螺纹杆的端部，且第一电机的一侧外壁通过支板固定于底座的一侧外壁上，侧齿轮套接于第一电机的输出端，且正齿轮和侧齿轮相互啮合。

同时，所述钻孔机构包括弹簧、第二气缸和钻头，且第二气缸通过伸缩轴连接于第三电机的输出轴上。