[发明专利]一种防止车库底板后浇带两侧混凝土渗入的施工方法

说明书

本发明公开了一种防止车库底板后浇带两侧混凝土渗入的施工方法，包括浇筑后浇带混凝土板；增设混凝土封堵带：在混凝土板上通过架设模具，进行浇筑两条5公分宽的混凝土封堵带；钢筋架设；钢丝网封堵；浇筑车库底板混凝土。本发明通过在后浇带处浇筑两条5公分宽的混凝土封堵带，并在混凝土封堵带内设置有连接钢筋，通过在后浇带处设置有与连接钢筋连接的钢丝网，保证钢丝网在承受混凝土浇筑压力时，能承受住混凝土向钢丝网区域移动产生的应力，保证混凝土不会从钢丝网处泄露到后浇带区域，利用混凝土封堵带高出车库底板防水保护层的部分阻止混凝土的渗入，避免混凝土侵入后浇带区域造成混凝土浪费和后续清理麻烦的情况。

技术领域

本发明涉及车库底板后浇带混凝土浇筑的技术领域，尤其涉及一种防止车库底板后浇带两侧混凝土渗入的施工方法。

背景技术

在中国，由于地少人多，在城市中住宅区和商业区会建设有大量的地下车库，以满足车辆的存放，在车库底板浇筑过程中，往往会在先、后浇筑的混凝土之间所预留的一定宽度的车库底板，即后浇带（后浇带是在建筑施工中为防止现浇钢筋混凝土结构由于自身收缩不均或沉降不均可能产生的有害裂缝，按照设计或施工规范要求，在基础底板、墙、梁相应位置留设的混凝土带）。

现有的预留后浇带方式，是在后浇带两侧只用钢丝网进行封堵，在车库筏板浇筑混凝土时，混凝土会从后浇带两侧最底部空隙渗入后浇带，造成后续清理麻烦，浪费原材料的问题，而提出的一种防止车库底板后浇带两侧混凝土渗入的施工方法。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有的预留后浇带方式，是在后浇带两侧只用钢丝网进行封堵，在车库筏板浇筑混凝土时，混凝土会从后浇带两侧最底部空隙渗入后浇带，造成后续清理麻烦，浪费原材料的缺点，而提出的一种防止车库底板后浇带两侧混凝土渗入的施工方法，其能有效解决后浇带两侧最底部空隙渗入后浇带，造成后续清理麻烦，浪费原材料的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种防止车库底板后浇带两侧混凝土渗入的施工方法，包括以下步骤：

S1、浇筑后浇带混凝土板：根据图纸，先在预定位置进行浇筑防水保护层、在浇筑完防水保护层后，在防水保护层上方通过架设模板，进行浇筑混凝土板；

S2、增设混凝土封堵带：在混凝土板上通过架设模具，模具内捆扎连接有高出模具的连接钢筋，进行浇筑两条5公分宽的混凝土封堵带；

S3、钢筋架设：根据图纸进行钢筋绑扎、在后浇带位置处进行焊接止水钢筋；

S4、钢丝网封堵：将钢丝网设置在后浇带两侧处，并将钢丝底部延伸至混凝土封堵带；

S5、浇筑车库底板混凝土：根据图纸，预留出后浇带宽度，架设车库底板模板，模板加固完成后，浇筑车库底板混凝土。

优选地，所述S2中混凝土封堵带外侧与预留后浇带区域边缘平齐，高度与车库底板最底排钢筋高度一致。

优选地，所述S2中混凝土封堵带长度与预留后浇带长度一致。

优选地，所述S4中钢丝网底部延伸至混凝土封堵带处，并将钢丝网与浇筑在混凝土封堵带上的连接钢筋进行捆绑。

优选地，所述S2中连接钢筋包括沿后浇带水平设置的两个应力钢筋和呈竖直设置的多个竖直连接钢筋，相邻的所述竖直连接钢筋之间间距不应超过200mm。

优选地，所述S2中在进行浇筑混凝土封堵带前，应等待浇筑混凝土板完全凝固后，将浇筑混凝土板的模板拆除后再进行浇筑。

优选地，所述S5中在进行浇筑车库底板混凝土前，应等待混凝土封堵带凝固后，将混凝土封堵带上的模板拆除后再进行浇筑。

相比现有技术，本发明的有益效果为：