[发明专利]一种报废汽车破碎后材料回收装置

说明书

本发明公开了一种报废汽车破碎后材料回收装置，包括第一池体和第二池体，所述第二池体设于所述第一池体一侧，所述第一池体上方设有液压缸，所述液压缸活塞杆上设有连接框，所述连接框内设有第一载料箱，所述第一池体底部高于所述第二池体顶部，所述第一池体侧壁上设有第一出水口，所述第一池体底部设有斜面，所述第二池体侧壁上设有输水腔，所述第二池体内壁上设有与所述输水腔相通的进水口，所述输水腔延伸至所述第一池体上，所述第一池体顶部设有立板，所述立板上设有与所述输水腔相通的第二出水口，所述第一池体侧壁上设有水泵，所述第一池体内设有传动组件，当水流从第二出水口处排出时，所述传动组件可推动所述连接框往上运动。

技术领域

本发明属于报废汽车处理技术领域，尤其是涉及一种报废汽车破碎后材料回收装置。

背景技术

报废汽车是汽车逆向物流中最重要的组成部分。任何一种产品都有其使用年限，汽车在经过一定时间的运行之后，其零部件磨损程度很高，废气排放量变大，安全性能变差。无论从保护人身安全角度，还是保护环境角度出发，都必须对达到使用年限及相应磨损程度的汽车进行报废。

随着我国汽车工业的发展和汽车更新速度的加快，报废汽车的数量正在逐年增多，报废汽车拆解压力日益增加。但由于我国汽车拆解受技术水平、从业人员素质不高等因素的影响，报废汽车拆解效率不高，资源回收利用率比较低。报废汽车上金属材料是重要的回收资源，如何回收以及减少空气污染是必须考虑的问题。

发明内容

本发明为了克服现有技术的不足，提供一种避免扬尘的报废汽车破碎后材料回收装置。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种报废汽车破碎后材料回收装置，包括第一池体和第二池体，所述第二池体设于所述第一池体一侧，所述第一池体上方设有液压缸，所述液压缸活塞杆上设有连接框，所述连接框内设有第一载料箱，所述第一池体底部高于所述第二池体顶部，所述第一池体侧壁上设有第一出水口，所述第一池体底部设有斜面，所述第二池体侧壁上设有输水腔，所述第二池体内壁上设有与所述输水腔相通的进水口，所述输水腔延伸至所述第一池体上，所述第一池体顶部设有立板，所述立板上设有与所述输水腔相通的第二出水口，所述第一池体侧壁上设有水泵，所述第一池体内设有传动组件，当水流从第二出水口处排出时，所述传动组件可推动所述连接框往上运动；报废汽车破碎后，将汽车破碎物放入到第一载料箱内，破碎物在第一载料箱内处于未装满状态，破碎物与第一载料箱顶部留有空间，液压缸推动连接框往下运动，第一载料箱进入到第一池体内，破碎物被浸没在水中，对破碎物做清洗，破碎物表面的灰尘浸没在水中后无法产生扬尘，同时对破碎物表面进行清洗，部分灰尘掉落在第一池体底部，第一池体底部的斜面设置下，第一池体内的水流从第一出水口处流出，水流流动为沉淀在读一池体底部的灰尘砂砾提供动力，将第一池体底部的灰尘砂砾从第一出水口处排出，从第一出水口处排出的灰尘砂砾和水流一同进入到第二池体内，将第一池体底部的沉淀物收集在第二池体内，以便对第一池体内的沉淀物做收集；第二池体内的水流通过进水口进入到输水腔内，对第二池体内的上层清液做回收处理，以弥补从第一出水口处排出的水流，保证第一池体内的液面高度；在立板作用下为从第二池体内回流至第一池体内的水流提供较大的重力势能，使水流能从较高处落下，借助水流回流的动力传动组件提供动力，利用传动组件推动连接框往上运动，将连接框突出水面，使连接框在传动组件不工作时重新砸落在第一池体内，利用水的阻力使第一载料箱内的破碎物产生移动，将第一载料箱内破碎物上的小颗粒和灰尘抖出，同时通过第一载料箱多次与水的接触，提升水流对破碎物的清洗效果，防止破碎物在筛分时产生扬尘；通过第一池体和第二池体的相互配合，将沉淀物与水流有效的分离，降低对沉淀物的处理难度，对水流做充分利用，减少水资源浪费，通过提升水流回流高度的方式增加水流回流时动能，以借助水流为传动组件提供动力，使第一载料箱内的破碎物处于运动状态，以便对破碎物做筛分处理的同时提升对破碎物的清洗效果，避免破碎物筛分对环境造成污染。