[发明专利]一种新能源汽车电动轮毂驱动单元

说明书

本发明涉及电动汽车的动力装置技术领域，具体公开了一种新能源汽车电动轮毂驱动单元，包括具备空腔的圆柱形壳体，所述壳体内设置有主电机、副电机、一级行星齿轮变速装置、二级行星齿轮变速装置和传动轴；所述传动轴的另一端与所述壳体之间设置有第一离合装置；所述端盖与所述壳体之间设置有第二离合装置；所述壳体的外部套设有筒形轮毂，所述二级行星齿轮变速装置的内齿圈与所述轮毂连接，所述壳体和所述轮毂之间设置有回转支承装置。本发明以实现多档的工作方式，用于适应不同负载的工况，可以提供大的扭矩和输出转速范围，从而使电动汽车的驾驶舒适性、经济性和行驶里程得到较大提升目的。

技术领域

本发明涉及电动汽车的动力装置技术领域，更具体地说，涉及一种新能源汽车电动轮毂驱动单元。

背景技术

随着传统汽车领域对废气排放标准的不断增高，环境保护理念不断深入人心，随着大功率动力电池技术的逐步成熟，人们开始越来越关注电动汽车，以期替代燃油汽车能够成为绿色交通工具。电动轮毂技术作为电动汽车驱动的重要方式，可以优化车辆的总体布局，实现底盘的主动控制，是未来电动汽车领域的重要发展方向。

对电动轮毂驱动来说，启动、加速、巡行、减速等工况下，所需要的动力是不一样的。但是现行的轮毂驱动方案，大多采用电机直驱或电机+减速机方案，扭矩、转速调节范围较窄，难以实现不同工况的动力匹配要求，从而影响电动汽车的驾驶舒适性、经济性和行驶里程数。

因此，电动轮毂驱动装置如何实现多种工况下的使用，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明所要解决的技术问题是如何解决电动轮毂驱动装置在不同工况下的扭矩和转速调整，为此，本发明提供了一种新能源汽车电动轮毂驱动单元。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种新能源汽车电动轮毂驱动单元，包括具备空腔的圆柱形壳体，所述壳体内设置有主电机、副电机、一级行星齿轮变速装置、二级行星齿轮变速装置和传动轴；所述主电机和所述副电机的定子设置于所述壳体的内壁，所述主电机的转子设置于所述传动轴，所述传动轴的一端与所述一级行星齿轮变速装置的太阳轮连接，所述传动轴的另一端与所述壳体之间设置有第一离合装置；所述副电机的转子通过端盖与所述一级行星齿轮变速装置的内齿圈连接，所述一级行星齿轮变速装置的行星轮通过一级行星架与所述二级行星齿轮变速装置的太阳轮连接，所述二级行星齿轮变速装置的行星轮通过二级行星架与所述壳体连接；所述端盖与所述壳体之间设置有第二离合装置；所述壳体的外部套设有筒形轮毂，所述二级行星齿轮变速装置的内齿圈与所述轮毂连接，所述壳体和所述轮毂之间设置有回转支承装置。

作为本发明的进一步改进，所述第一离合装置和所述第二离合装置包括刹车盘、刹车钳和驱动装置。

作为本发明的进一步改进，所述端盖为圆环形，所述端盖的高度尺寸与所述一级行星齿轮变速装置的高度尺寸一致，所述端盖将所述壳体内分隔形成电机腔和减速机腔。

作为本发明的进一步改进，所述传动轴和所述壳体之间设置有回转支承装置，所述传动轴和所述端盖之间设置有回转支承装置；所述一级行星齿轮变速装置与所述壳体之间设置有回转支承装置。

作为本发明的进一步改进，所述二级行星齿轮变速装置与所述壳体之间设置有回转支承装置。

作为本发明的进一步改进，所述回转支承装置为滑动轴承或多排的圆珠滚子轴承。

作为本发明的进一步改进，所述回转支承装置的侧面设置有圆环状密封装置。

作为本发明的进一步改进，所述回转支承装置为密封轴承。

作为本发明的进一步改进，所述壳体内壁中还设置有用于灌注流体从而利于壳体冷却的环形管路。