[发明专利]列车群生成方法、装置、系统、存储介质及电子设备

说明书

本申请提供一种列车群生成方法、装置、系统、存储介质及电子设备，方法应用于仿真实训系统，包括：获得现实中调度中心下达给各个站点在预设时段内的列车调度运行计划；根据所述列车调度运行计划和当前时间，确定出位于预设范围内的每个列车的位置；根据每个列车的位置，在所述仿真实训系统中模拟调度台的调度范围内生成列车模型。基于列车调度运行计划而生成列车模型可以保证实训场景(生成有列车模型)的真实性。并可以准确地确定出每个列车的位置，有利于保证实训场景(例如列车模型的位置、数量等)的时效性。另外，由于通过这种方式可以自动准确地确定出列车的位置，从而保证准确性，也能够节约实训人员的时间，提升实训效果。

技术领域

本申请涉及列车调度领域，具体而言，涉及一种列车群生成方法、装置、系统、存储介质及电子设备。

背景技术

铁路列车调度指挥系统(Train operation Dispatching command System，TDCS)是实现铁路各级运输调度，对列车运行实行透明指挥、实时调整、集中控制的现代化信息系统，铁路总公司以及铁路局调度中心的调度员可以通过调度指挥系统实时调度监督列车的运行状态。

为了提高调度员和车站值班员的业务水平，尤其是提高及时处置计划实现过程中的各种问题的能力，各铁路局开展了针对中心调度员和车站值班员的实训平台系统，实训平台模拟真实的工作环境，实现计划下达、计划兑现，车站值班员、随车机械师接受调度命令后的操作流程。

在实际铁路运输中，调度指挥系统中事先制定好每天的行车计划，而每一趟列车按照运输的计划，运行在计划内的各个车站以及车站间的线路上。而在仿真实训系统中，针对调度员和车站值班员的实训系统启动或初始化后，可以在线路模拟中添加列车群以便对调度员和车站值班员的实训。但目前普遍存在如下问题和需求：

第一，仿真实训系统不允许接入到实际的生产网络(即实际的铁路列车调度)中，否则，会对实际的铁路运输安全造成严重的影响。因此，仿真实训系统不可能接入真实的铁路线路和真实的列车，要完成对成百上千趟列车的运行的调度，可以依靠虚拟的铁路线路和在虚拟的铁路线路上符合动力学模型的列车模型实现。

第二，仿真实训系统本身不负有生产责任，不需要时时刻刻运行，参加培训的调度员和车站值班员启动和使用仿真实训系统的时间具有不确定性。

第三，在实际中列车的位置和数量会因为时间不同而不同，若是参加培训的调度员和车站值班员利用固定的几个场景(不同场景的列车位置、列车数量等都可能不同)，或者随机生成的场景进行实训，则会产生训练场景与实际场景差距过大的问题，难以收到较为理想的实训效果。现有的处理方式中，通常是根据需要而通过人为添加列车模型，例如参加培训的调度员和车站值班员添加列车模型，以使实训场景更符合实际。但这样造成了培训人员额外的工作量，培训人员需要花费大量的时间去添加列车模型。也就是说，参加培训的人员应当只需进行调度指挥相关业务的应急演练和考核工作即可，却需要额外地去做添加一趟趟列车，让列车模型尽可能按照实际中的方向和速度运行和工作，降低了实训系统地可用性和用户接受度。

针对以上问题，也存在一些应对方式，但效果不尽人意，甚至会产生额外的问题。例如，某专利申请中提到了：通过事先编辑场景(或从某历史运行场景中进行恢复)；事先编辑好“列车队列”，按照编辑的场景来判断是否加车。该解决方案的缺点在于：场景事先编辑好或者从某个历史场景恢复，只能对特定的场景进行培训，无法与调度员真实的运输任务相关联，真实性不够；所有的加车队列都是事先编辑好的，失去了时效性。又例如，另一专利申请的技术方案中提到了“列车群”的概念，但该文中只是对列车群运行行为的研究，即通过“列车群控制管理模块”实现对列车群的安全运行控制，对于如何生成列车群，提到了“结合具体线路和信号系统特征，派生出相应的列车群”，同样存在相同的问题，即失去了列车群的真实性和实效性。

因此，现有技术中的方式，难以在保证真实性和实时性地条件下，高效准确地在仿真实训系统添加列车模型，以便有效地对调度员等进行实训。

发明内容