[发明专利]光学镜头、取像模组、电子装置及驾驶装置

说明书

本申请涉及一种光学镜头、取像模组、电子装置及驾驶装置。该光学镜头沿着光轴由物侧至像侧依序包括具有负屈折力的第一透镜，其物侧面近光轴处为凸面，像侧面近光轴处为凹面；具有负屈折力的第二透镜，其像侧面近光轴处为凹面；具有正屈折力的第三透镜；具有屈折力的第四透镜；具有正屈折力的第五透镜，其物侧面近光轴处为凸面；具有负屈折力的第六透镜，其像侧面近光轴处为凸面；第六透镜和第五透镜胶合；光学镜头还包括一光阑，光阑设于第一透镜的物侧或者第一透镜和第六透镜之间，且第一透镜至第六透镜中至少一个透镜的物侧面和/或像侧面为非球面。上述光学镜头在满足特定关系时能在扩大视场角范围、保证高成像性能以及实现小型化方面取得平衡。

技术领域

本发明涉及光学成像技术领域，特别是涉及一种光学镜头、取像模组、电子装置及驾驶装置。

背景技术

目前，随着国家对于道路交通安全和汽车安全的要求不断提高，以及环视摄像头、ADAS(Advanced Driving Assistance System，高级驾驶辅助系统)和无人驾驶市场的兴起，车载镜头越来越多的应用于汽车辅助驾驶系统中。与此同时，人们对车载镜头的成像质量、画面的舒适度等方面也提出了更高的要求。环视摄像头，通过将多个超广角光学镜头于车身的合理分布，将汽车顶部各个方向的鸟瞰画面拼接到一起，使驾驶员看清汽车四周的图像，以有效避免倒车碾压、刮蹭保险杠和轮毂等事故的发生，同时环视摄像头还能识别停车通道标识、路缘和附近车辆，大大保证了汽车的驾驶安全性。

传统的超广角光学镜头较难同时满足大视角范围的拍摄以及清晰成像，从而难以实时准确地做出预警，导致驾驶风险的存在。除此之外，超广角光学镜头为了获得较大的视场角往往需要多个透镜配合组装而成，从而使得镜头的尺寸较大、价格较高，较难满足市场需求。

发明内容

基于此，有必要针对传统的超广角光学镜头较难在小尺寸、广视角以及高成像性能间取得平衡的问题，提供一种改进的光学镜头。

一种光学镜头，所述光学镜头沿着光轴由物侧至像侧依序包括，

具有负屈折力的第一透镜，所述第一透镜的物侧面近光轴处为凸面，像侧面近光轴处为凹面；

具有负屈折力的第二透镜，所述第二透镜的像侧面近光轴处为凹面；

具有正屈折力的第三透镜；

具有屈折力的第四透镜；

具有正屈折力的第五透镜，所述第五透镜的物侧面近光轴处为凸面；

具有负屈折力的第六透镜，所述第六透镜的像侧面近光轴处为凸面；

所述第六透镜和所述第五透镜胶合；

所述光学镜头还包括一光阑，所述光阑设于所述第一透镜的物侧或者所述第一透镜和所述第六透镜之间，且所述第一透镜至所述第六透镜中至少一个透镜的物侧面和/或像侧面为非球面；

所述光学镜头满足下列关系式：

1/R56＜-1mm^-1；

其中，R56表示所述第五透镜和所述第六透镜的胶合面于光轴处的曲率半径。

上述光学镜头，通过选取合适数量的透镜并合理分配各透镜的屈折力和面型可以增强镜头的成像解析能力并有效修正像差，保证图像的清晰度；另外在满足上述关系时，可以合理配置第五透镜和第六透镜的胶合面于光轴处的曲率半径，从而有利于进一步会聚光线，降低不同视场光线入射角及出射角的偏差，提升镜头的解像力。

在其中一个实施例中，所述光学镜头满足下列关系式：

3mm＜f56＜4mm；其中，f56表示所述第五透镜和所述第六透镜的组合焦距。