[发明专利]一种车架结构及移动式起重机

说明书

本发明为工程机械领域，具体涉及一种车架结构及移动式起重机，包括车辆本体和可拆卸部分，所述可拆卸部分位于车辆本体的纵向长度方向；所述可拆卸部分包括车辆后方的部分车体和活动支腿；所述可拆卸部分与车辆本体通过销轴连接，所述销轴包括上销轴组和下销轴组；所述上销轴组沿车辆横向方向设置，所述下销轴组沿车辆竖直方向设置，所述活动支腿包括前活动支腿和后活动支腿；所述车辆本体包括车架，所述前活动支腿和后活动支腿位于车架的两侧。本发明提供的技术方案提升了拆装效率，降低了用户的使用时间。

技术领域

本发明为工程机械领域，具体涉及一种车架结构及移动式起重机。

背景技术

移动式起重机具有自身可以从一个地方移动到另一个地方的能力，属于可以正常上路行驶的道路机械。相应地，移动式起重机必须遵守交通法规的法律要求，特别是关于最大轴荷、最大重量、允许的车辆尺寸方面的法律要求。大吨位的起重机，一般整机重量大，携带全部部件时整机重量多数大于55吨，单桥桥荷大于12吨，一般超过道路法规的允许范围。为了满足法规要求，必须将部分部件拆卸运输到使用地点。例如，部分车辆要将活动支腿拆掉，单独运输到施工现场，到达施工现场后再进行组装。

车辆转场前拆除活动支腿，增加了客户组装、拆卸起重机的时间和人力消耗。在必须增加此消耗时，应追求将此消耗降至最低。现有活动支腿是伸缩的箱型结构，内嵌于车辆的固定支腿结构中，支腿内部的水平油缸、管路是通过销轴和螺纹等连接的。活动支腿沿横向伸缩，其缩回、伸出状态分别如图所示。这就意味着在拆卸时，需要两边的支腿分别拆卸，拆的过程中要将活动支腿插入固定支腿的箱型中，再连接管路的螺纹等。

如何提升两组支腿的拆卸方便性，减少用户的时间及人力消耗，是要解决的关键问题之一。部分产品在拆除活动支腿后，整机重量仍然超过限额55吨或者单桥桥荷超过12吨。如何使可拆卸的重量尽可能的多，也是要解决的关键问题之一。为提升拆卸方便性，主要起重机主机厂家，先后发展了固定支腿与活动支腿组合拆卸的技术，既能使拆卸的重量增加，以降低总重量及单轴轴荷，又方便拆卸，只要一次即可完成两组活动支腿和固定支腿的拆装。目前大部分产品是拆卸活动支腿达到降低行驶重量的目的，增加可拆卸的重量及提升拆卸方便性是本发明要解决的技术问题。

现有技术中车架与固定支腿采用单立板连接的方案，不能充分发挥车架箱型的传递扭矩的能力。受力时，单板承载扭矩时易发生变形，尤其是载荷显著增加的大吨位产品(200T以上产品)。

发明内容

为克服上述现有技术的不足，本发明提供一种车架结构及移动式起重机，提升了拆装效率，降低了用户的使用时间。

本发明提供的技术方案如下：

一种车架结构，其特征在于，包括车辆本体和可拆卸部分，所述可拆卸部分位于车辆本体的纵向长度方向；所述可拆卸部分包括车辆后方的部分车体和活动支腿；所述可拆卸部分与车辆本体通过销轴连接，所述销轴包括上销轴组和下销轴组；所述上销轴组沿车辆横向方向设置，所述下销轴组沿车辆竖直方向设置，所述活动支腿包括前活动支腿和后活动支腿；所述车辆本体包括车架，所述前活动支腿和后活动支腿位于车架的两侧。

进一步的，所述车架上设置有单板结构，所述可拆卸部分的对应位置设置有上双横版，弯矩载荷通过上销轴组，沿车辆纵向传递至车架的上盖板；所述下销轴组设置有双立板箱型铰点，所述可拆卸部分的对应位置设置有下双立板承受弯矩载荷、剪力，双立板箱型铰点与下双立板之间通过面接触传递扭矩载荷。

进一步的，所述可拆卸部分设置有定位销，所述车架上设置有导向结构，所述导向结构上设置有定位槽；装配时，定位销沿着导向结构的导向轨迹运动，当运动至导向结构的定位槽时，定位销与导向结构完成配合。

进一步的，所述可拆卸部分的下方设置有纵向定位块；当定位销到达定位槽位置后，下方的纵向定位块与车架接触，实现纵向限位。

进一步的，所述可拆卸部分还包括油缸和液压阀。