[发明专利]用于盾构整机过站的后配套设备支撑装置及其过站方法有效
| 申请号: | 202010646464.5 | 申请日: | 2020-07-07 |
| 公开(公告)号: | CN111810178B | 公开(公告)日: | 2022-03-22 |
| 发明(设计)人: | 刘小刚;张新闯;刘卫东;郭义;孙帅帅;杨沫;谢誉元 | 申请(专利权)人: | 中建八局轨道交通建设有限公司 |
| 主分类号: | E21D9/087 | 分类号: | E21D9/087;E21F17/00;E21D11/00 |
| 代理公司: | 上海唯源专利代理有限公司 31229 | 代理人: | 季辰玲 |
| 地址: | 210046 江苏省南京*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 盾构 整机 配套 设备 支撑 装置 及其 方法 | ||
本发明公开了一种用于盾构整机过站的后配套设备支撑装置及其过站方法,该装置包括:呈两排设置的多个支撑架,每一所述支撑架具有支撑面及固设于所述支撑面底部的支撑体,所述支撑面具有相对的第一端和第二端,每排的多个所述支撑架通过所述支撑面的第一端和第二端可拆卸式首尾连接;供盾构机的后配套设备移动的多个第一导轨,所述支撑面上设有供所述第一导轨卡设的卡槽;移动组件,所述移动组件包括固定安装于所述支撑体的底部的多个滑轮。本发明解决了盾构机过站需主机与后配套分离、依次过站后再组装的问题。
技术领域
本发明涉及地下工程技术领域,尤其涉及一种用于盾构整机过站的后配套设备支撑装置及其过站方法。
背景技术
目前,盾构机过站技术均需盾构主机与后配套分离,依次过站(转场)后再组装,工序繁多且过站工序不能同步开展,在实际过站的过程中消耗较多的人力与物力,造成工程成本和工期的增加。
业内较前沿的技术方向是盾构机整机过站,整机过站可大幅度提高盾构过站的效率,保证施工的连续性并降低施工风险。整机过站一般采用外置推进器顶推盾体,带动后配套设备跟随前进。推进方式目前业内已有很多种方法,但后配套设备的支撑、跟随前进目前还未有有效的方法,这是制约盾构整机过站的关键。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的缺陷,提供一种用于盾构整机过站的后配套设备支撑装置及其过站方法,解决盾构机过站需主机与后配套分离、依次过站后再组装的问题。
为实现上述目的,本发明采用的技术方案是:一种用于盾构整机过站的后配套设备支撑装置,包括:
呈两排设置的多个支撑架,每一所述支撑架具有支撑面及固设于所述支撑面底部的支撑体,所述支撑面具有相对的第一端和第二端,每排的多个所述支撑架通过所述支撑面的第一端和第二端可拆卸式首尾连接;
供盾构机的后配套设备移动的多个第一导轨,所述支撑面上设有供所述第一导轨卡设的卡槽;
移动组件,所述移动组件包括固定安装于所述支撑体的底部的多个滑轮。
可选地,所述支撑面的第一端的底部固设有卡块,所述支撑面的第二端底部设有承托板,所述承托板上设有与所述卡块对应的卡口,当所述支撑架的所述卡块卡设于另一所述支撑架的所述卡口内时两所述支撑架的端部相互贴合。
可选地,所述支撑面的第一端呈凸圆弧状,所述支撑面的第二端呈与所述第一端匹配的凹圆弧状。
可选地,所述支撑面的底部与所述支撑体之间固设有多个支撑杆。
以及,一种用于盾构整机过站的后配套设备支撑装置及其过站方法,其中,盾构机包括前端的盾体以及以一定间距连接于所述盾体后方的后配套设备,过站方法包括以下步骤:
提供上述的用于盾构整机过站的后配套设备支撑装置;
在所述盾体进入盾构井之后、所述后配套设备进入所述盾构井之前,在所述盾构井内位于所述盾体和所述后配套设备的间距处安装所述支撑装置;
所述盾体带动所述后配套设备移动直至所述后配套设备位于所述支撑装置上;
在所述后配套设备进入所述盾构井之后,随着所述盾体带动所述后配套设备在第一导轨上逐段移动,同时在所述盾构井内所述盾体移动后的每段位置中逐段安装所述支撑装置以及相互衔接的所述第一导轨,并于所述支撑装置的底部和所述盾构井之间铺设逐渐向所述站台高度统一的垫高部件,直至所述后配套设备移动进入所述站台;
在所述后配套设备进入所述站台之后,随着所述盾体带动所述后配套设备在第一导轨上逐段移动,同时在所述站台上所述盾体移动后的每段位置中逐段安装所述支撑装置以及相互衔接的所述第一导轨,直至所述后配套设备完全进入所述站台;
将位于所述后配套设备底部的所述支撑装置固定连接于所述后配套设备;
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