[发明专利]移动式抽油机的启动电路结构、连接电路及启动方法在审

专利信息
申请号: 202010632112.4 申请日: 2020-07-03
公开(公告)号: CN113890418A 公开(公告)日: 2022-01-04
发明(设计)人: 李德龙;周勇 申请(专利权)人: 中国石油天然气股份有限公司
主分类号: H02P1/26 分类号: H02P1/26;H02P1/04;H02P27/06
代理公司: 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 代理人: 刘娜
地址: 100007 北京市*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 移动式 抽油机 启动 电路 结构 连接 方法
【说明书】:

发明提供了一种移动式抽油机的启动电路结构、连接电路及启动方法。移动式抽油机的启动电路结构包括:转换开关,抽油机的电机通过转换开关与电源电路导通;顺次连接的第一线路排组、快速接头、第二线路排组、变频控制装置、启动调节控制模块、第三线路排组、快速接头、安全开关和第四线路排组,以构成启动回路,启动回路与电源电路并联设置;转换开关与电源电路或者第一线路排组导通,启动调节控制模块与变频控制装置以及转换开关电连接,安全开关将快速接头与第四线路排组导通或断开;电磁限位装置,电磁限位装置设置在快速接头的一侧或两侧,并与启动调节控制模块电连接。本发明解决了现有技术中抽油机的电机运行效率偏低,电能损耗大的问题。

技术领域

本发明涉及抽油机领域,具体而言,涉及一种移动式抽油机的启动电路结构、连接电路及启动方法。

背景技术

抽油机是我国的主要采油设备,具有结构简单,可靠耐用等优点,各大油田使用广泛。因其结构特点,抽油机启动时静载力矩较大,为了克服启动时负载的静载力矩,对于普通的电动机只得加大电动机容量,这就造成了“大马拉小车”现象。电动机在“大马拉小车”状态,会造成电动机运行效率偏低,耗用无用功比例增大,电能损耗增大,相应的配套变压器容量增大。

通常电机的负载率在75%左右最高,在50%~100%范围内效率变化较少。当电机处于最佳负载率状态运行时,功率因数最大,其运行效率最高。目前大多数抽油机电机平均负载率小于40%,电机运行效率低于80%。

发明内容

本发明的主要目的在于提供了一种移动式抽油机的启动电路结构、连接电路及启动方法,以解决现有技术中抽油机的电机运行效率偏低,电能损耗大的问题。

为了实现上述目的,根据本发明的一个方面,提供了一种移动式抽油机的启动电路结构,其特征在于,移动式抽油机的启动电路结构包括:转换开关,抽油机的电机能够通过转换开关与电源电路导通;顺次连接的第一线路排组、快速接头、第二线路排组、变频控制装置、启动调节控制模块、第三线路排组、快速接头、安全开关和第四线路排组,以构成启动回路,启动回路与电源电路并联设置;其中,转换开关选择性地与电源电路或者第一线路排组导通,启动调节控制模块与变频控制装置电连接,启动调节控制模块与转换开关电连接,安全开关选择性地将快速接头与第四线路排组导通或断开,以使启动回路导通或断开;电磁限位装置,电磁限位装置设置在快速接头的一侧或两侧,电磁限位装置与启动调节控制模块电连接。

进一步地,移动式抽油机的启动电路结构还包括转速传感器,转速传感器与电机电连接,用于读取电机的转速,转速传感器与启动调节控制模块电连接,当电机的转速达到预设转速时,启动调节控制模块向转换开关发送切换指令,同时断开变频控制装置的开关。

进一步地,启动调节控制模块通过快速接头与转速传感器和转换开关电连接。

进一步地,第一线路排组、第二线路排组、第三线路排组和电源电路均为三相电路。

进一步地,转换开关具有工频位置和变频位置,转换开关位于工频位置时,电机与电源电路接通;转换开关位于变频位置时,电机与第一线路排组接通。

根据本发明的另一方面,提供了一种移动式抽油机的连接电路,移动式抽油机的连接电路包上述移动式抽油机的启动电路结构。

根据本发明的另一方面,提供了一种移动式抽油机的启动方法,采用上述移动式抽油机的启动电路结构实现移动式抽油机的启动方法,移动式抽油机的启动方法包括:将移动式抽油机的启动电路结构的转换开关与移动式抽油机的启动电路结构的第一线路排组接通,以使移动式抽油机的启动电路结构的变频控制装置投入使用;将移动式抽油机的启动电路结构的安全开关闭合,以使移动式抽油机的启动电路结构的启动回路导通;闭合电源电路的开关,启动抽油机的电机;当抽油机的电机的转速达到预设转速时,将转换开关与第一线路排组断开,并使转换开关与电源电路直接导通;断开安全开关。

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