[发明专利]车辆、汽车导航系统和信息提供装置

说明书

本发明涉及车辆、汽车导航系统和信息提供装置。车辆(50)中的控制器(200)包括获取单元(203)，其获取关于可以对安装在车辆(50)上的蓄电装置(110)进行充电的充电设施的设施信息，该设施信息包括相互关联的位置信息和运营商信息，该位置信息指示充电设施的位置，该运营商信息指示管理充电设施的电气运营商。控制器(200)还包括第一通知单元(201)和第二通知单元(202)中的至少一个。第一通知单元(201)通过使用由获取单元(203)获取的设施信息，使通知装置(320)给出指示电气运营商的第一信息。第二通知单元(202)通过使用获取单元(203)获取的设施信息，使通知装置(320)给出指示充电设施的位置的第二信息。

本非临时申请基于2019年7月2日向日本专利局提交的日本专利申请No.2019-123489，其全部内容通过引用合并于此。

技术领域

本发明涉及车辆、汽车导航系统和信息提供装置，并且尤其涉及适于能量管理的车辆、汽车导航系统和信息提供装置。

背景技术

WO2011/077780公开了一种电网(电力系统)控制系统，其基于电动车辆的位置和蓄电状态以及连接到电网的充电和放电点的位置来准备排序表，并根据排序表来指导电动车辆到充电和放电点。

发明内容

能源管理最近在全球范围内日益商业化。例如，已经构建一种方案，在该方案下，需求方与电气运营商签订合同，根据来自签约的电气运营商(以下也称为“签约运营商”)的请求调整电力需求，并为此从签约运营商接收奖励。

电气运营商可以通过被称为需求响应的方法(在下文中也称为“DR”)在电力的供需之间进行平衡。DR是通过请求每个需求方通过发布需求响应信号(以下也称为“DR信号”)而抑制或者增加电力需求来调整电力需求量的方法。DR信号包括请求抑制电力需求的DR信号(以下也称为“DR抑制信号”)和请求增加电力需求的DR信号(以下也称为“DR增加信号”)。

随着电力驱动的车辆(例如，电动车辆)的广泛使用，已经引入了用于对电力驱动的车辆进行充电的基础设施(以下称为“充电基础设施”)。作为充电基础设施，已经在公共设施、商业设施、住宿和停车场(例如，高速公路的服务区)中安装了充电设施(通常也称为“充电站”)。此类充电设施由特定的电气运营商管理。下面将管理充电设施的电气运营商称为“管理运营商”。管理运营商监视在其控制下的每个充电设施中使用的电力量。

用户可以通过与家用设施的管理运营商签订前述合同，通过使用安装在家里的充电设施(以下也称为“家用设施”)来参与从签约运营商请求的DR。另一方面，用户通过使用公共充电设施(以下也称为“公共设施”)来参与从签约运营商所请求的DR不一定是容易的。为了使用户参与从签约运营商中请求的DR(并且使用户基于前述合同获得奖励)，需要在由签约运营商管理的充电设施处根据DR进行充电或放电。然而，在当前情况下，没有服务可用于向用户提供指示管理公共设施的电气运营商(管理运营商)的信息，并且用户难以识别由签约运营商管理的公共设施。

电气运营商的示例包括电力运营商公司。电力运营商公司向在其控制下的每个充电设施供应电力，并监视在其控制下的每个充电设施中使用的电力量。在日本，电力运营商公司很少，并且主要电力运营商公司的控制区域基于地区被划分(例如，Hokkaido/Tohoku/Kanto/Hokuriku/Chubu/Kansai/Chugoku/Shikoku/Kyushu/Okinawa)，可以从充电设施的位置估计管理充电设施的电力运营商公司(管理运营商)。然而，在存在许多电力运营商公司的国家中，基于充电设施的位置来估计管理运营商不一定是容易的。对于位于电力运营商公司进行转换的边界(例如，在一个电力运营商公司控制下的区域与在另一电力运营商公司控制下的区域之间的边界)处的充电设施，在日本基于充电设施的位置来估计管理公用设施也不容易。因为在日本也已经加速了对电气运营商的放松管制，所以未来日本的电气运营商数量可能会急剧增加。