[发明专利]一种塞门疲劳试验设备、电路系统及测试方法

说明书

本申请公开了一种塞门疲劳试验设备，包括底座；动力装置，所述动力装置设置于所述底座上；传动装置，所述传动装置设置于所述底座上，且与所述动力装置的动力输出端相连接；在所述动力装置的作用下实现所述传动装置的往复循环运动；固定装置，所述固定装置上安装有塞门，且所述固定装置设置于所述底座上并位于所述传动装置的一侧，且塞门把手与所述传动装置相连接；在所述传动装置的作用下实现所述塞门打开与关闭的循环转换。解决了现有技术中塞门疲劳试验效率低、成本高且结果准确度低的技术问题。

技术领域

本发明属于检测试验技术领域，尤其涉及一种塞门疲劳试验设备、电路系统及测试方法。

背景技术

压缩空气作为一种重要的动力源在轨道车辆上被广泛使用。目前轨道车辆上的基础制动装置、受电弓以及开闭机构等都采用压缩空气作为动力源。为了实现不同条件下压缩空气的使用要求，需要通过塞门对轨道车辆压缩空气管路中的压缩空气的通、断进行控制，由此使得塞门在车辆上的应用数量较大，且塞门的性能好坏会直接影响到轨道车辆的制动性能。

对于塞门，目前对其各项性能提出了标准要求，且各项标准中均都提出了疲劳寿命试验要求。以上各标准对塞门规定的疲劳试验循环次数从2000次到10000次不等，疲劳试验所用压缩空气压力从600kPa到1000kPa不等。

然而，由于塞门的安装方式及结构多样化，因此在塞门疲劳试验时很难用通用的试验装置进行疲劳试验。目前现有技术中，主要的方式为将塞门安装在专用安装板上或用铁丝捆绑在框架上，在其进气端充入压缩空气，同时人工旋转把手或旋钮的试验方式对塞门进行疲劳试验。但是采用此种方式的劳动强度大，试验时间长，试验效率低，且疲劳试验循环次数无法得到准确保证；同时采用专用安装板对塞门进行安装的方式会提高试验工装制作成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种塞门疲劳试验设备，以解决上述现有技术中塞门疲劳试验效率低、成本高且结果准确度低的技术问题。

为了实现所述发明目的，本发明采用如下技术方案：

一种塞门疲劳试验设备，包括：

底座；

动力装置，所述动力装置设置于所述底座上；

传动装置，所述传动装置设置于所述底座上，且与所述动力装置的动力输出端相连接；在所述动力装置的作用下实现所述传动装置的往复循环运动；

固定装置，所述固定装置上安装有塞门，且所述固定装置设置于所述底座上并位于所述传动装置的一侧，且塞门把手与所述传动装置相连接；在所述传动装置的作用下实现所述塞门打开与关闭的循环转换。

优选的，所述底座上还设置有导向装置，所述导向装置上设置有导向槽，所述导向槽的结构与所述传动装置的结构相配合，使得所述传动装置滑动设置于所述导向装置上。

优选的，所述动力装置包括：

承载件，所述承载件固定于所述底座上；

动力件，所述动力件固定于所述承载件上，且其动力输出端穿过所述承载件；

连接件，所述连接件的一端与所述动力件的动力输出端相连接，其另一端与所述传动装置相连接。

优选的，所述传动装置包括：

支撑组件，所述支撑组件固定设置于所述底座上，且所述支撑组件沿着所述底座的长度方向进行延伸；

传动组件，所述传动组件设置于所述支撑组件上，所述传动组件与所述动力装置的动力输出端相连接，且所述传动组件与塞门相连接。

优选的，所述传动装置还包括机械手，其与所述传动组件相连接；所述机械手与塞门把手相对设置，且所述机械手的结构与塞门的把手相配合，使得所述机械手能够夹持住塞门把手。