[发明专利]一种新型摩托车油电混合驱动系统

权利要求书

1.一种新型摩托车油电混合驱动系统，包括混合驱动模组、驱动控制模组、动力模组，其特征在于：所述混合驱动模组、驱动控制模组、动力模组均设置于摩托车机身内，所述混合动力驱动模组包括驱动引擎和辅助马达，所述驱动控制模组包括PDU和油门把手、节气门位置感应器，所述动力模组包括主电池和马达电池，所述驱动引擎和辅助马达均与PDU电性连接，所述主电池和马达电池均与PDU电性连接，所述马达电池与辅助马达电性连接，所述油门把手与节气门位置感应器之间联通连接，所述节气门位置感应器与PDU电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型摩托车油电混合驱动系统，其特征在于：所述辅助马达与驱动引擎的曲轴直接连接，辅助马达的输出动力直接给予到驱动引擎上，所述驱动引擎选用50CC引擎。

3.根据权利要求1所述的一种新型摩托车油电混合驱动系统，其特征在于：所述辅助马达选用48V马达，以ACG系统的启动马达为基础改良而成，追加了输出马力的功能，同时内端还设有锂电池。

4.根据权利要求1所述的一种新型摩托车油电混合驱动系统，其特征在于：所述PDU包括驱动引擎点火与燃油喷射等引擎控制的回路以及辅助马达控制回路、辅助马达的发电控制回路、行车模式控制回路。

5.根据权利要求1所述的一种新型摩托车油电混合驱动系统，其特征在于：所述油门把手上设置有油门控制功能与行车模式切换功能。

6.根据权利要求1所述的一种新型摩托车油电混合驱动系统，其特征在于：所述主电池设置在车身中部，所述马达电池设置在车身尾端，所述主电池选用18V锂电池，所述马达电池选用48V锂电池。

7.根据权利要求1所述的一种新型摩托车油电混合驱动系统，其特征在于：所述主电池和马达电池上均设置有电池管理系统，且主电池和马达电池的电池管理系统均与PDU电性连接。

8.根据权利要求4所述的一种新型摩托车油电混合驱动系统，其特征在于：所述行车模式包括D模式和S模式，所述D模式下，车辆的PDU将会根据当下的行车资讯，进行辅助马达的动力与驱动引擎喷油的效率调整，来达到最佳化的燃油效率，所述S模式下，PDU将会控制辅助马达的动力作为驱动引擎的辅助。