[发明专利]一种防撞断裂的停车场闸道管理装置及其应用

说明书

本发明涉及停车场管理技术领域，且公开了一种防撞断裂的停车场闸道管理装置及其应用，包括固定座，通过梯形板和第一磁铁的配合使用，使得对汽车的撞击进行缓冲，减少撞击时的冲击力，通过定位筋条、第一固定板和连接板的配合使用，使得当发生撞击之后连接板自动脱离，从而避免连接板发生撞击造成断裂，一方面避免断裂之后的连接板会插在汽车内部引发更严重的安全事故，另一方面避免断裂之后需要重新制作，减少成本，并且从而提高闸道的安全性，通过第一磁铁、第二磁铁推杆和转杆的配合使用，使得当发生撞击之后会触发连接板进行脱离，后续可以重新连接，敏捷度更高，并且不需要其他外界能源物质进行操作，更加的智能。

技术领域

本发明涉及停车场管理技术领域，具体为一种防撞断裂的停车场闸道管理装置及其应用。

背景技术

在停车场管理应用中，车辆门禁是车辆管理的一种重要手段，其中道闸是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。

目前，市面上常见的道闸产品的道闸杆与机箱之间大多采用固定式连接，此种连接方式结构简单，安装维护方便，但当车辆撞击道闸杆时，车辆与道闸杆之间无法及时避开，并且车辆的受到冲击之后会损坏道闸杆，导致道闸杆发生断裂，后续需要重新更换制作，从而会增加道闸制作的成本，另一方面，当道闸杆发生断裂之后，在冲击力的作用下，可能会插入汽车内部，造成汽车的损坏，沿着时甚至会影响车上人员的人身安全。

为了解决上述问题，发明者提出了一种防撞断裂的停车场闸道管理装置及其应用，具有受到撞击之后自动脱离，避免断裂的优点，解决了传统的闸道受到碰撞之后发生断裂的问题，保证了使用该装置进行操作时更加的智能，从而避免闸道杆发生断裂，提高闸道使用时的安全，且降低成本。

发明内容

(一)技术方案

为实现上述受到撞击之后自动脱离，避免断裂的目的，本发明提供如下技术方案：一种防撞断裂的停车场闸道管理装置及其应用，包括固定座，利用固定座对整个装个装置进行支撑和稳定，所述固定座的左侧固定连接有第一固定板，利用固定板对连接板进行支撑，当闸道进行正常使用时，利用固定板的摆动带动连接板同步进行摆动，从而允许车辆的正常运行，第一固定板的右侧活动连接有连接板，利用连接板对车辆进行阻挡，对车辆进行限位，连接板的内部活动连接有梯形板，利用梯形板的移动带动第一磁铁的同步运动，梯形板的左侧活动连接有第一磁铁，当第一磁铁进行移动时会带动第二磁铁同步进行运动，第一固定板与连接板之间活动连接有定位筋条，利用定位筋条将第一固定板与连接板进行连接，第一磁铁的右侧活动连接有第二磁铁，第二磁铁的右侧活动连接有推杆，推杆远离第二磁铁的一侧活动连接有第一连杆，第一连杆背面活动连接有转盘，转盘的外侧活动连接有第二连杆，第二连杆的外侧活动连接有滑块，滑块的上方活动连接有第一传送轮，第一传送轮的右侧活动连接有第二传送轮。

优选的，所述第一传送轮和第二传送轮的规格一致，且外侧活动连接有拉绳，第二传送轮设置在第一固定板的中心线上。

优选的，所述定位筋条设置的个数不少于十个，每个定位筋条的规格一个，且均匀分布在第一固定板和连接板之间。

优选的，所述连接板的内部开设有斜槽，该斜槽的尺寸与梯形板的尺寸相互适配，且梯形板与连接板之间通过可塑性弹簧活动连接。

优选的，所述梯形板设计为等腰梯形，且梯形板的斜边与第一磁铁相互接触，第一磁铁与第二磁铁的磁极相反，原始状态时两者相互远离。

优选的，所述定位筋条的左端设置有竖杆，且该竖杆的右侧设置有连杆，该连杆远离竖杆的一侧活动连接有移动块，移动块与拉绳的右端活动连接，且移动块的外侧设置有滑槽，该滑槽的尺寸与移动块的尺寸相互适配。

优选的，所述滑块的外侧固定连接有固定板，且该固定板的内部设置有滑槽，该滑槽的尺寸与滑块的尺寸相互适配，转盘与第二连杆之间通过支杆活动连。