[发明专利]一种三次锁高压连接器在审
申请号: | 202010590159.9 | 申请日: | 2020-06-24 |
公开(公告)号: | CN111697393A | 公开(公告)日: | 2020-09-22 |
发明(设计)人: | 李京乐;陈克清;胡翔凯 | 申请(专利权)人: | 欧托凯勃汽车线束(太仓)有限公司 |
主分类号: | H01R13/639 | 分类号: | H01R13/639;H01R13/506;B60L53/16 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 夏晓杰 |
地址: | 215400 江苏省苏州市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 三次 高压 连接器 | ||
本发明公开了一种三次锁高压连接器,包括公端、壳体、第一锁舌、第二锁舌和撬板;锁定时,公端通过第一锁舌与壳体卡接,通过第一锁定部锁定第二锁舌,同时利用第一锁舌上的锁定块与撬板上的锁定槽配合,完撬板的锁定;解锁时,通过第二锁舌解锁,实现第二挂扣位与第二锁定部解锁,同时撬板与第一锁舌解锁,而后利用撬板将公端与第一锁舌解锁;通过分布解锁的方式,有效避免连接器连接不稳定以及误操作的问题;降低了连接器的成本;无需手动二次锁定,使连接器更便于安装,提高生产装配效率。通过撬板撬动的方式实现第二所锁舌与公端接触卡接的方式,并且在锁定时,利用锁定块与锁定槽使得撬板与壳体顶部平面齐平,避免误操作的发生。
技术领域
本发明涉及汽车高压连接器领域,特别涉及一种三次锁高压连接器。
背景技术
目前新能源连接器插件随新能源汽车的普及应用越来越广泛,带有互锁回路的连接器往往需要进行两段式解锁,即先断开互锁端子,再将连接器彻底拔出。在实现该功能的同时也要保证连接器连接稳定,解锁操作不宜过于简单,可能会产生误操作而导致车辆故障,发生危险。
发明内容
针对以上现有技术存在的缺陷,本发明的主要目的在于克服现有技术的不足之处,公开了一种三次锁高压连接器,包括公端、壳体、第一锁舌、第二锁舌和撬板,其中,
所述壳体包括公端连接部和后端连接部,所述公端连接部具有一两端开口的腔体,所述后端连接部的前端位于所述腔体内,后端位于所述腔体外,所述后端连接部的外壁与所述公端连接部的一端连接,所述后端连接部的顶部两侧凸起设置侧壁,形成安装区,所述侧壁顶部的尾部横架第一锁定部,所述安装区的前端向后端延伸设置能够翘动的第二锁定部,所述第二锁定部的两侧突出设置第一按压部;
所述公端连接部的内壁与所述后端连接部的外壁之间形成装配腔,所述公端的装配部接收在所述装配腔内;
所述第一锁舌滑动设置在所述安装区内;所述第一锁舌的前端至后端依次设置第一挂扣位、第二挂扣位和第三挂扣位,锁定时,所述第一挂扣位接收在所述装配腔内并且与所述公端的装配部卡接,所述第二挂扣位与所述第二锁定部卡接;
所述撬板转动设置在所述安装区,所述撬板呈“门”字形结构,所述撬板两侧内壁对称设置将所述第一锁舌撬起的撬动部;装配时,所述撬动部位于所述第一锁舌下方;
所述第二锁舌滑动设置在所述安装区的尾端,所述第二锁舌包括锁舌本体以及上下设置第一翘板和第二翘板,所述第一翘板的前端设置第一挂扣凸台,所述第二翘板上设置第二挂扣凸台和第三挂扣凸台,并且所述第二挂扣凸台和所述第三挂扣凸台之间形成挂扣凹槽,锁定时,所述第一锁定部与所述挂扣凹槽卡接;所述第二锁舌上设置与所述第一按压部对应的第二按压部,利用所述第二按压部使得所述第一按压部下移,以驱动所述第二锁定部与所述第二挂扣位分离;当解锁时,所述第一挂扣凸台与所述第三挂扣位卡接。
进一步地,所述第一锁舌上设置第一锁定块,并且在所述撬板的对应位置设置锁定槽,锁定时,所述第一锁定块滑入所述锁定槽内。
进一步地,所述第一锁舌的底板两侧向下突出设置推块,两块所述推块之间具有容许所述第二锁定部通过的空间。
进一步地,所述第一锁舌的顶部凸起设置第一顶块,并且在所述撬板的底部对应位置设置第二顶块,当所述公端与所述壳体解锁时,所述第一顶块和所述第二顶块叠在一起。
进一步地,所述侧壁的前端设置转孔,所述撬板的两侧外壁突出设置转轴,所述转轴置于所述转孔内。
进一步地,所述锁舌本体包括平行设置的两块第一滑块以及连接所述第一滑块的尾板,所述第一翘板和所述第二翘板设置在所述尾板上;所述侧壁的内壁对称设置第一导板,与所述后端连接部的顶部形成引导所述第一滑块的第一导槽。
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