[发明专利]轨道车辆用导向轮装置及其导向轮位置调节方法

说明书

轨道车辆用导向轮装置，包括与轨道配合对车体进行导向的导向轮、与车体连接的底座和弹性支撑导向轮的减振组件，其特征在于所述的减振组件沿轨道方向横跨架设于导向轮的前后两侧，导向轮的轮轴与减振组件的中心位置固定，减振器组件与底座弹性连接，行车过程中导向轮随减振组件在底座上的弹性运动与轨道保持导向配合。本发明延长导向轮的使用寿命，提高导向轮与轨道的导向配合的有效性，保证车辆运行过程中导向轮对车辆的支撑，提高行车安全。减少转弯过程中车辆的倾斜角度，提高导向轮在车辆运行工况中的导向可靠性。本发明还提供一种轨道车辆用导向轮装置的导向轮位置调节方法。

技术领域

本发明涉及轨道车辆用导向轮装置及其导向轮位置调节方法，属于轨道车辆用导向轮技术领域。

背景技术

目前磁悬浮列车、空轨车、悬挂车车在运行过程中，车体需要导向轮进行导向前进或者进出站时需要导向轮进行导向防止车辆倾斜。。

传统结构的导向轮装置为避免导向轮受力过大出现卡死现象，导向轮与轨道间一般采用间隙配合，由于施工误差和轮体磨损等情况，会出现间隙不均匀，当间隙过大时，导致车体左右摆动幅度过大或者倾斜的现象；当间隙过小时，导致导向轮摩擦异常，导向轮提前报废。现有导向轮装置中，其摆正速度慢，不容易摆正、经常出现不导向的状况，在车体转弯时，会出现倾斜角度过大而存在危险。

发明内容

本发明提供的轨道车辆用导向轮装置及其导向轮位置调节方法，延长导向轮的使用寿命，提高导向轮与轨道的导向配合的有效性，保证车辆运行过程中导向轮对车辆的支撑，提高行车安全，减少转弯过程中车辆的倾斜角度，提高导向轮在车辆运行工况中的导向可靠性。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

轨道车辆用导向轮装置，包括与轨道配合对车体进行导向的导向轮、与车体连接的底座和弹性支撑导向轮的减振组件，其特征在于所述的减振组件沿轨道方向横跨架设于导向轮的前后两侧，导向轮的轮轴与减振组件的中心位置固定，减振器组件与底座弹性连接，行车过程中导向轮随减振组件在底座上的弹性运动与轨道保持导向配合。

优选的，所述的底座包括固定底板和设置在导向轮径向前后两侧且与固定底板固定的固定支架，减振组件包括沿轨道方向设置且端部分别与固定支架可活动连接的移动横梁和用于支撑移动横梁且呈压缩状态的压缩弹簧，轮轴与移动横梁的中心位置固定，压缩弹簧随导向轮与轨道的脱离而伸长，推动移动横梁在固定支架上运动，使导向轮运动至与轨道导向配合。

优选的，所述的压缩弹簧与移动横梁垂直且连接在移动横梁端部和固定底板之间，压缩弹簧通过弹性恢复力推动移动横梁端部在固定支架上运动，使导向轮运动。

优选的，所述的固定支架由两块与压缩弹簧平行的固定侧板组成，移动横梁的端部夹在两块固定侧板之间，固定侧板上均开有与压缩弹簧平行的腰形孔，连接销穿过腰形孔将移动横梁端部可活动的连接在固定侧板上，连接销在腰形孔中的运动带动移动横梁端部在固定支架上运动。

优选的，所述的移动横梁的每一端均连接有两个同轴对齐的连接销，压缩弹簧 位于两个连接销之间的中心位置，导向轮位于两个压缩弹簧之间，且导向轮与压缩弹簧沿轨道方向对齐。

优选的，所述的固定侧板装有可与连接销柔性接触的缓冲件，缓冲件与压缩弹簧平行设置，当连接销运动至腰形孔顶端可与缓冲件接触。

优选的，所述的移动横梁与固定侧板通过滑动磨板滑动摩擦接触，连接销上也套有与固定侧板和移动横梁分别滑动摩擦接触的滑动磨板。

优选的，所述的导向轮伸入至移动横梁中，轮轴通过轮轴压盖与移动横梁固定，轮轴端部呈多边形，轮轴压盖与移动横梁之间形成与轮轴端部相对应的多边形腔，轮轴端部伸入至多边形腔中，轮轴压盖通过螺栓固定在移动横梁上将轮轴端部压紧固定。

采用以上所述的轨道车辆用导向轮装置的导向轮位置调节方法，其特征在于：