[发明专利]一种型钢下线装置在审
申请号: | 202010542451.3 | 申请日: | 2020-06-15 |
公开(公告)号: | CN111573127A | 公开(公告)日: | 2020-08-25 |
发明(设计)人: | 崔一备 | 申请(专利权)人: | 安徽马钢和菱实业有限公司 |
主分类号: | B65G13/06 | 分类号: | B65G13/06;B65G13/11;B65G39/09;B65G39/02;B65G47/52 |
代理公司: | 马鞍山市金桥专利代理有限公司 34111 | 代理人: | 刘晶晶 |
地址: | 243000 *** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 型钢 下线 装置 | ||
本发明公开了一种型钢下线装置,它的创新点是,它包括第一基架、传动轴和间隔设置的若干第二基架,每个第二基架的顶端设置有轴承座;所述传动轴活动贯穿设置在各轴承座内,其一端设置有驱动装置,该驱动装置固定设置在第一基架上;每个所述轴承座一侧的传动轴上设置有旋转臂,每个旋转臂的顶端活动设置有链轮轴,该链轮轴的两端分别设置有托板和第一链轮;每个所述轴承座上与其一侧的旋转臂上的第一链轮相对应位置处设置有第二链轮,该第二链轮与其相对应的第一链轮之间通过链条相连接。本发明所提供一种型钢下线装置,其能够满足型钢的生产需求,提高设备产能,同时降低操作人员的劳动强度及操作难度,防止人员长时间疲劳操作所带来的安全隐患。
技术领域
本发明涉及机械领域,具体涉及一种型钢下线装置。
背景技术
随着社会的发展,各类钢材产品的需求量与日俱增,其中型钢的需求量尤为突出,如现桥梁建筑、房屋建筑、公路建筑等中均需要大量的型钢,因此型钢的生产量在不断的加大,如何能够充分的提高型钢生产线的作业效率显现的尤为突出。在现有的各类型钢生产线中,因型钢在轧制结束后需要经过冷床、剪切、定尺、分型、打包等各类工序,且各类工序之间并非在同一“轨道”间,为了能够充分的利用场地,各类型钢生产基地均将各类加工工序间需进行了“分道”处理,即通过各个输送线将定尺后的型钢输送到相应的工序进行,其中避免不了的就是型钢输送线间的切换。传统的型钢下线装置为链式下线装置,该链式下线装置在生产过程中需要等待气缸或液压缸的提升,然后再等待链条的输送,待型钢输送至另一条轨道后,再将气缸或液压缸降落,从而完成下线工作,整个过程十分缓慢,且等待时间较长,在一个约1米左右宽的输送线中完成以上一个循环的动作需约2分钟,如何实现快速的“下线”及“上线”将会大大的提高作业效率,能够有效的降低设备因等待而造成的能耗,节约了人员操作设备的时间,降低了人员因疲劳操作所带来的安全隐患。因此,亟需设计制作一种型钢下线装置,能够快速的实现型钢的下线动作,待型钢需要下线时,操作人员只需稍许控制即可实现型钢快速下线,进而将大大提高生产效率、降低设备能耗、节约相应的能源并降低操作人员的疲劳操作,避免安全隐患。
发明内容
针对背景技术中存在的技术问题,本发明提供一种型钢下线装置,使用本发明能够满足型钢的生产需求,提高设备产能,同时降低操作人员的劳动强度及操作难度,防止人员长时间疲劳操作所带来的安全隐患。
本发明解决技术问题的技术方案如下:
本发明一种型钢下线装置,它的创新点是,它包括第一基架、传动轴和间隔设置的若干第二基架,每个第二基架的顶端设置有轴承座;所述传动轴活动贯穿设置在各轴承座内,其一端设置有驱动装置,该驱动装置固定设置在第一基架上;每个所述轴承座一侧的传动轴上设置有旋转臂,每个旋转臂的顶端活动设置有链轮轴,该链轮轴的两端分别设置有托板和第一链轮;每个所述轴承座上与其一侧的旋转臂上的第一链轮相对应位置处设置有第二链轮,该第二链轮与其相对应的第一链轮之间通过链条相连接。
作为本发明技术方案的进一步改进,所述驱动装置包括驱动电机,该驱动电机的输出轴连接设置有减速机,减速机的输出轴与传动轴相连接。
作为本发明技术方案的进一步改进,所述驱动电机为变频电机,其上设置有气动抱刹。
作为本发明技术方案的进一步改进,所述减速机的输出轴与传动轴之间通过第一联轴器连接固定。
作为本发明技术方案的进一步改进,所述旋转臂上设置有配重。
作为本发明技术方案的进一步改进,所述传动轴由若干传动轴单元组成,相邻传动轴单元之间通过第二联轴器连接固定。
作为本发明技术方案的进一步改进,所述型钢下线装置还包括若干活动缓冲垫板装置,所述活动缓冲垫板装置包括挡板立柱和气缸底座,所述挡板立柱的内侧设置有活动垫板,该活动垫板的底部设置有活动气缸,该活动气缸安装固定在气缸底座上。
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