[发明专利]一种高强度低成本带轮总成

说明书

一种高强度低成本带轮总成，其包括带轮，骨架，驱动装置，以及随动板。所述带轮由金属制成并包括环形容置槽。所述环形容置槽的底部厚度小于3毫米。所述骨架由玻璃纤维增强尼龙制成并嵌装在所述环形容置槽中。所述骨架包括本体，以及收容腔。所述收容腔包括骨架底壁。所述骨架底壁的厚度小于2毫米。所述骨架的径向外侧壁与所述环形容置槽的侧壁间隔设置。所述驱动装置具有三个间隔设置的手指，以及连接杆。三个所述手指分别插设在所述收容腔中。本带轮总成的总体体积保证足够小，且其由玻璃纤维增强尼龙制成，其可以满足与所述驱动装置的结合力，且该骨架为独立件，因此其整体强度与带轮不同的成型方法以可以降低整体的制造成本。

技术领域

本发明属于汽车部件设备技术领域，特别是一种高强度低成本带轮总成。

背景技术

汽车水泵是汽车发动机冷却系统的重要部分，普通汽车的汽车水泵的发动机通过皮带轮带动水泵的主轴及叶轮转动，水泵中的冷却液被叶轮带动并在离心力作用下甩向水泵壳体的边缘，然后从水管流出，并进行往复循环，从而对汽车发动机的冷却。一般的带轮总成套设在水泵的主轴上，用于控制水泵的工作。而普通汽车上使用的汽车水泵是通过离合器来控制的，该汽车水泵的驱动部件不是一直在工作，而是当水温到达一定数值时其才启动。

但是对于一些高级别的轿车，汽车的冷却水泵是通过电子信号来控制的，因此水泵本身将一起处于启动的状态。因此，长时间的工作，会使带轮总成一直处于受力状态下，因此这些冷却水泵的带轮总成就需要强度特别的大。但是如果强度大就必须增加厚度或体积，这又与汽车零部件的小型化的趋势相违背，因为目前汽车都需要空间大，空间大必须将挤占发动机仓的空间，因此发动机仓中的各个零部件能小就必须小。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种可以解决上述问题的高强度低成本带轮总成，以解决上述问题。

一种高强度低成本带轮总成，其包括一个带轮，一个固定设置在所述带轮中的骨架，一个设置在所述骨架中的驱动装置，以及一个设置在所述驱动装置上的随动板。所述带轮由金属制成并包括一个环形容置槽。所述环形容置槽的底部厚度小于3毫米。所述骨架由玻璃纤维增强尼龙制成并嵌装在所述环形容置槽中。所述骨架包括一个本体，以及三个间隔设置的收容腔。所述收容腔包括一个与所述环环容置槽的底部相接的骨架底壁。所述骨架底壁的厚度小于2毫米。所述骨架的径向外侧壁与所述环形容置槽的侧壁间隔设置。所述驱动装置具有三个间隔设置的手指，以及一个与该手指连接的连接杆。所述三个手指分别插设在所述收容腔中，所述随动板活动地设置在所述连接杆上。

进一步地，所述环形容置槽的外侧壁上设置有皮带容置槽。

进一步地，所述带轮还包括一个设置在所述中心轴上的通孔，所述通孔的中心轴与所述骨架的中心轴重合。

进一步地，所述带轮总成还包括一个轴承，所述轴承设置在所述通孔中。

进一步地，所述带轮与所述骨架通过三个分别设置在所述收容腔中的紧固件来相互固定。

进一步地，所述紧固件为沉头螺栓。

进一步地，所述驱动装置还包括一个连接板，所述手指与连接杆分别设置在所述连接板的两侧。

进一步地，所述连接杆的另一端具有一个U形连接件，所述随动板活动地设置在所述U形连接件上。

进一步地，所述带轮由镁铝合金压铸制成。

进一步地，所述玻璃纤维增强尼龙，所述玻璃纤维增加尼龙为尼龙与玻璃纤维的混合物。