[发明专利]一种用于零件搬运的转运装置

说明书

本发明公开了一种用于零件搬运的转运装置，涉及零件转运技术领域。本发明包括转运支撑机构，转运支撑机构上固定有承载机构，承载机构包括车厢、厢门、一组固定杆、齿轮和电机，厢门顶端通过一组合叶与车厢一表面转动连接，车厢底部固定有一组挡板和若干齿柱。本发明通过承载机构中的电机带动齿轮转动，使得齿轮与车厢上的若干齿柱啮合，带动车厢上移，给零件腾出更大的卸料空间，且在车厢上移过程中，一组固定杆可以推动厢门通过其上的合叶绕着车厢转动，且车厢的底部为倾斜结构，使得车厢中的零件可以更好的从分离后车厢与厢门之间的缝隙滑出，完成零件的高效卸料及转运处理，使得零件在转运过程中的卸料更加省事省力。

技术领域

本发明属于零件转运技术领域，特别是涉及一种用于零件搬运的转运装置。

背景技术

机械零件又称机械元件是构成机械的基本元件，是组成机械和机器的不可分拆的单个制件，机械零件既是研究和设计各种设备中机械基础件的一门学科，也是零件和部件的泛称。通常情况下一个零件从加工到出厂需要经过多道工序才能完成最后的出厂或者和其他零件配合组装，零件从一个生产线到另一个生产线就涉及到零件转运的问题。现有的零件转运装置结构过于的简单，零件在装卸的过程中较为的费时费力，导致零件生产的人力消耗较大，转运效率较低，因而无法满足大规模零件生产的实际需求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于零件搬运的转运装置，通过承载机构中的电机带动齿轮转动，使得齿轮与车厢上的若干齿柱啮合，带动车厢上移，给零件腾出更大的卸料空间，且在车厢上移过程中，一组固定杆可以推动厢门通过其上的合叶绕着车厢转动，且车厢的底部为倾斜结构，使得车厢中的零件可以更好的从分离后车厢与厢门之间的缝隙滑出，完成零件的高效卸料及转运处理，使得零件在转运过程中的卸料更加省事省力，从而更好的满足了零件高效生产的需求。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种用于零件搬运的转运装置，包括转运支撑机构，所述转运支撑机构上固定有承载机构；所述承载机构包括车厢、厢门、一组固定杆、齿轮和电机，所述厢门顶端通过一组合叶与车厢一表面转动连接，所述车厢底部固定有一组挡板和若干齿柱，若干所述齿柱呈线性排列且均位于两挡板之间，所述齿轮与若干齿柱相互啮合，两所述挡板之间固定有限位块，所述限位块位于若干齿柱上端处；所述厢门一表面固定有一组U形块，所述齿轮两端均固定有圆辊，所述圆辊上套接固定有橡胶套，两所述橡胶套均与车厢底部间隙配合，所述圆辊另一端固定有支杆，一所述支杆另一端固定有连接块，所述连接块通过电机驱动，所述固定杆两端均固定有套环，所述U形块一相对内壁之间通过转轴与固定杆上一套环内壁间隙配合，所述固定杆上另一套环套接在支杆上且与支杆外壁间隙配合。

进一步地，所述车厢内部空腔横截面为直角梯形结构，所述车厢底部斜面与水平面之间的夹角范围是135°-150°。

进一步地，所述转运支撑机构包括第一支撑板，所述第一支撑板一相对侧面均固定有第二支撑板，所述第二支撑板一表面固定有固定板，另一所述支杆另一端通过轴承与一固定板一表面转动连接，所述电机一表面与另一固定板一表面固定连接。

进一步地，所述第一支撑板一表面固定有配重块，所述第二支撑板另一表面通过轴承转动连接有一组滚轮。

进一步地，所述第一支撑板横截面和固定板横截面均为“L”字形结构，所述第一支撑板一表面固定有推杆。

本发明具有以下有益效果：