[发明专利]一种生产航煤的加氢方法

说明书

本发明公开了一种生产航煤的加氢方法。该方法包括：航煤原料在氢气存在下与加氢脱硫催化剂接触进行反应，得到航煤产品，其中，所述的加氢脱硫催化剂包括表面覆有氧化石墨烯的氧化铝基载体以及活性金属组分Mo和Ni。该方法能够在较温和的条件下生产航煤，成本低，能耗低，可以大幅提高航煤的处理量，增加经济效益。

技术领域

本发明属于炼油技术领域，特别涉及一种生产航煤的加氢方法。

背景技术

随着中国经济从高速增长进入高质量增长期，当前及今后中国炼油行业产能过剩问题突出，燃料油特别是汽油、柴油需求增速大幅放缓，柴油需求量已从2010年开始下降，柴汽比从2010年的2.17降低到2020年1.1左右，预计2025年左右汽油需求也将进入平台期，而航空煤油需求将会随着航空运输业的发展而持续增加。

航空煤油馏分主要来源于直接从常压分馏装置切割获得的直馏组分。目前，航空煤油馏分的硫含量高、硫醇硫含量高、腐蚀、酸度高、颜色较深等问题需要加氢精制工艺来解决。

CN1361229A公开了一种航空燃料选择性脱硫醇催化剂及其制备方法。该催化剂包括如下组分：二氧化钛60~100重量份，氧化铝0~40重量份，氧化钼7~20重量份，氧化钴0.1~5重量份，用于航煤加氢脱硫时，明显看出，单独采用氧化铝为载体的催化剂的脱硫醇效果不如二氧化钛和氧化铝为载体的催化剂。

CN101089134A公开了一种航煤馏分加氢改质方法。其中，加氢改质反应区中至少包含一种体相催化剂，体相催化剂含有Mo、W、Ni三种金属组分，催化剂在硫化前W、Ni以复合氧化物形态存在：NixWyOz，z＝x+3y，Mo以氧化物形态存在：MoO₃；复合氧化物NixWyOz中x和y的比例为1：8～8：1，复合氧化物NixWyOz和氧化物MoO₃的重量比为1：10～10：1，体相催化剂中复合氧化物NixWyOz和氧化物MoO₃的总重量含量为40%～100%。由其试验结果可知，加氢脱硫需要采用较苛刻的反应条件，比如反应压力较高、氢油体积比较高(反应压力为5.0MPa，氢油体积比为1000:1)。

CN108452846A公开了一种汽油加氢精制催化剂及其制备方法。该方法是将氧化铝粉与TS-1分子筛混合均匀，添加石墨烯，混捏成型，干燥和焙烧，得载体，用含活性金属组分的杂多酸配成浸渍液，干燥和500℃下焙烧，得到催化剂。该催化剂能够提高加氢脱硫活性，但未涉及航煤加氢处理的问题。

随着航空煤油需求的持续增加，航煤加氢装置负荷也将日益增加，开发新一代高活性航煤加氢脱硫催化剂是增产航煤的有效方法之一。

发明内容

针对现有技术中的不足之处，本发明提供了一种生产航煤的加氢方法。该方法能够在较温和的条件下生产航煤，成本低，能耗低，可以大幅提高航煤的处理量，增加经济效益。

本发明提供了一种生产航煤的加氢方法，包括：航煤原料在氢气存在下与加氢脱硫催化剂接触进行反应，得到航煤产品，其中，所述的加氢脱硫催化剂包括表面覆有氧化石墨烯的氧化铝基载体以及活性金属组分Mo和Ni。

本发明加氢脱硫催化剂中，所述的表面覆有氧化石墨烯的氧化铝基载体，以载体的重量为基准，氧化石墨烯的含量为0.1wt%～6.0wt%，氧化铝基载体的含量为94.0wt%~99.9wt%，优选地，氧化石墨烯的含量为0.3wt%～4.0wt%，氧化铝基载体的含量为96.0wt%~99.7wt%。

本发明加氢脱硫催化剂中，以催化剂的重量为基准，Mo以氧化物计的含量为5.0wt%~22.0wt%，Ni以氧化物计的含量为1.0wt%~9.0wt%，优选地，Mo以氧化物计的含量为8.0wt%~20.0wt%，Ni以氧化物计的含量为2.0wt%~7.0wt%。