[发明专利]一种船用BOG处理后冷却兼缓冲装置

说明书

本发明提供一种船用BOG处理后冷却兼缓冲装置，涉及环境保护设备技术领域。该装置包括罐体、隔板和换热管组件，所述隔板将所述罐体内分隔成一缓冲冷却腔室、一中压稳压腔室和一低压稳压腔室，并保持各腔室间相互连通。所述缓冲冷却腔室设有BOG气体进气口，内置有引流板、挡板和气体搅拌器，引流板和挡板能减缓BOG气体冲击以减轻压缩机产生的噪音、振动，气体搅拌器能加速BOG气体流动。所述中压稳压腔室和低压稳压腔室能够稳定进气压力，防止因用气设备功率变化造成供气系统供气压力波动的问题。所述换热管组件设于所述罐体内，用于冷却压缩机排出的高温BOG气体。本发明能同时实现BOG处理工艺中气体的后冷却和稳压过程。

技术领域

本发明涉及环境保护设备技术领域，特别是涉及一种船用BOG处理后冷却兼缓冲装置。

背景技术

随着海洋环境污染问题日趋严重，国际海事组织针对船舶废气的排放提出了更加严格的要求。为达到法规所要求的排放限值，船东们也采取了一系列措施和技术手段，而利用LNG替代柴油作为船舶燃料的LNG动力船，则被视为是一种理想的解决方案。LNG动力船安装了双燃料发动机，以LNG为主燃料，柴油为备用燃料，在航行的过程中LNG储罐内会产生大量的BOG蒸汽，使储罐压力增加。对于储罐内BOG蒸汽处理的手段主要有直接排放、再液化和作为燃料。其中，直接排放会造成资源的损失与浪费，在实际中几乎不会采用；再液化需要一个单独的处理模块，工艺复杂，成本较高，实施起来也较为困难。而基于目前LNG动力船大都安装了双燃料发动机，利用LNG双燃料供气系统将BOG升温增压后作为发动机和锅炉的燃料则是最佳技术手段。

由于BOG是低温蒸汽，普通压缩机无法耐受低温，因此需要先经换热器升温后再通入压缩机，而压缩机刚开启时，功率不稳定，会产生剧烈的振动动和噪音，需要后置缓冲罐，同时由于压缩机做功BOG会急剧升温，需要后置冷却器进行降温。除此之外，由于用气设备功率变化，为保持供气压力稳定，在发动机和锅炉进气的GVU阀组前通常也要分别设置对应的中压和低压稳压罐，以防止供气压力波动。目前LNG双燃料供气系统供应商大都采用模块化生产安装，同时使用四台设备产生的结果就是BOG处理单元模块体积庞大，由于船上空间有限，因此很不利于撬装设备在船上的安装；同时，由于设备繁多，使得工艺较为复杂，增加了控制系统的设计难度，也无形中增加了生产加工成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船用BOG处理后冷却兼缓冲装置，用于解决船用BOG处理过程中压缩机产生的噪音与振动，以及BOG气体的冷却和缓冲稳压的集中同步处理的问题。

该船用BOG处理后冷却兼缓冲装置包括罐体、隔板和换热管组件，所述隔板将所述罐体内分隔成一缓冲冷却腔室、一中压稳压腔室和一低压稳压腔室，所述缓冲冷却腔室上开设有一进气口，压缩机排出的高温BOG气体经所述进气口进入所述缓冲冷却腔室，所述换热管组件设于所述罐体内，所述BOG 气体与所述换热管组件内介质进行热交换得以冷却，所述中压稳压腔室及所述低压稳压腔室分别与所述缓冲冷却腔室连通。

进一步地，所述隔板包括一水平隔板以及一竖直隔板，所述水平隔板的一侧为所述缓冲冷却腔室，所述水平隔板的另一侧被所述竖直隔板分隔成所述中压稳压腔室及所述低压稳压腔室，所述缓冲冷却腔室的容积较所述中压稳压腔室和所述低压稳压腔室大，所述中压稳压腔室和所述低压稳压腔室的容积相等。

进一步地，所述缓冲冷却腔室内设有围绕所述进气口的一第一倾斜引流板以及一挡板，所述第一倾斜引流板的一端侧与所述挡板的一端侧相连，所述第一倾斜引流板的另一端侧连接至所述罐体的内壁，所述第一倾斜引流板的两旁侧与所述罐体之间留有空隙，所述挡板的另一端侧连接至所述罐体的内壁且与所述罐体底壁之间留有空隙，所述挡板的两旁侧连接至所述罐体的内壁。