[发明专利]高强度不锈钢公路护栏

说明书

本发明公开了一种高强度不锈钢公路护栏，涉及交通设施技术领域，它包括立柱和护栏板，各立柱上固定有两个以上的防阻件，防阻件通过护栏连接加强板与护栏板固定连接；防阻件包括两个依次连接于立柱和护栏连接加强板之间的缓冲套，两个缓冲套径向固定连接；护栏板朝向公路一侧的最外端位置处设置有撞击接触平面，撞击接触平面两端分别延伸至护栏板的两端；护栏板背离公路的一侧设置有护栏加强筋，护栏加强筋、立柱、护栏板、防阻件和护栏连接加强板均采用高强度不锈钢材料制成。本发明解决了现有公路护栏存在强度及耐腐性能不高、结构不稳固、缓冲性能较差，以及无法对各类车型的驾乘人员提供良好的保护，安全防护性能不足的问题。

技术领域

本发明涉及交通设施技术领域，尤其是一种公路护栏。

背景技术

公路护栏是安装在公路两侧或中央隔离带两侧，防止行驶的车辆冲出所在道路的防护装置。现有的一种公路护栏包括下端与地基固定连接的立柱、连接于立柱上部的防阻件和面向公路内侧设置的护栏板，各立柱通过单个只有一级缓冲结构的防阻件与护栏板连接，相邻的护栏板通过螺栓相连接，且护栏板普遍采用的是Q235镀锌钢材。这种公路护栏存在以下不足：1、护栏强度低，碰撞时比较容易变形；2、各立柱和护栏板之间采用单个防阻件连接的单点支撑结构，使得受力过于集中，护栏结构不够稳固，连接防阻件和立柱的固定螺栓也容易被撞断；护栏受碰撞时受力不能够均匀分散，护栏板也容易变形、翻卷、脱裂；3、防阻件本身只有一级缓冲结构，其吸能、缓冲及防撞性较差，对于小型车辆来说一级缓冲设计偏硬，而对于大型车辆而言，这种一级缓冲设计又偏软，无法对各类车型的驾乘人员提供良好的保护，安全防护性能不足。4、没有设置加强筋，护栏板受碰撞时受力无法均匀分散，护栏板比较容易变形、破裂、断开，护栏的强度及稳固性有待提高；5、由于Q235是一种普通钢材，强度比较低，其屈服强度只有235 MPa，一般需要用比较厚的材料才能满足强度及耐腐蚀要求，因此材料消耗、用量比较大，而且镀锌材料抗腐蚀性能较差，维护、维修及检修工作量大、成本高，维修后也更容易锈蚀，埋在地下的立柱腐蚀情况很难撑握，存在的安全隐患较多，使用寿命有些只有十几年，最高也不超过25年，使用寿命到期后更换费用成本较高，镀锌材料生产过程对环境污染也较大。

发明内容

本发明的目的是提供一种高强度不锈钢公路护栏，这种护栏可以解决现有公路护栏存在强度及耐腐性能不高、结构不稳固、缓冲性能较差，以及无法对各类车型的驾乘人员提供良好的保护，安全防护性能不足的问题。

为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：这种高强度不锈钢公路护栏包括立柱和设置在所述立柱至少一侧的护栏板，相邻的所述护栏板固定连接，所述立柱和所述护栏板之间连接有防阻件，各所述立柱上固定有两个以上沿所述立柱的轴向间隔设置的防阻件，所述防阻件通过护栏连接加强板与所述护栏板固定连接；相邻所述护栏板的搭接部分通过所述护栏连接加强板和所述防阻件与所述立柱相连接；所述护栏连接加强板和所述护栏板的截面形状相同，所述护栏连接加强板的板面与所述护栏板的背面相贴合；所述防阻件包括两个依次连接于立柱和所述护栏连接加强板之间的缓冲套，两个所述缓冲套径向固定连接，两个所述缓冲套之间的连接部与所述护栏连接加强板之间留设有一段距离；所述护栏板为波形板，所述护栏板朝向公路一侧的最外端位置处设置有撞击接触平面，所述撞击接触平面的长度方向沿所述护栏板的长度方向设置，所述撞击接触平面两端分别延伸至所述护栏板的两端；所述护栏板背离所述公路的一侧设置有护栏加强筋，所述护栏加强筋、所述立柱、所述护栏板、所述防阻件和所述护栏连接加强板均采用高强度不锈钢材料制成。

上述高强度不锈钢公路护栏的技术方案中，更具体的技术方案还可以是：两个所述缓冲套包括与所述护栏连接加强板固定连接的一级缓冲套和与所述立柱固定连接的二级缓冲套，所述一级缓冲套的通孔截面积小于所述二级缓冲套的通孔截面积。

进一步的，所述一级缓冲套朝向所述护栏板的一面为与所述撞击接触平面相平行的缓冲平面。

进一步的，所述缓冲套的两侧朝背离的方向凸起。