[发明专利]一种热泵空调与电池热管理控制方法

说明书

本发明公开了一种热泵空调与电池热管理控制方法，步骤包括：获取电池温度，根据电池温度判断得出第一索引值，并由第一索引值和电池影响因子共同确定出电池的第一响应需求；获取乘员舱温度，根据乘员舱温度判断得出第二索引值，并由第二索引值和乘员舱影响因子共同确定出乘员舱的第二响应需求；通过查询预设的响应需求组合表，选择与第一响应需求和第二响应需求相匹配的热管理模式，并执行工作。本发明囊括了乘员舱热管理与电池热管理，有利于在设备上较少冗余零部件、降低成本；可以满足乘员舱与动力电池对于环境影响因子参变量的不同需求，实现冷量的合理准确分配；另外，该方法简明清晰，通用性强，移植更复杂或简化系统，验证效果良好。

技术领域

本发明涉及电动汽车控制技术领域，具体涉及一种热泵空调与电池热管理控制方法。

背景技术

近些年，世界各国都在提倡节能环保，随着我国汽车销量的逐年增加，汽车的碳排放量也越来越高，汽车行业的研究重心也逐渐转向低碳领域，电动汽车相比较以汽油为动力的传统汽车，在环境保护和节约能源等方面显示着突出的优势。

对于电动车辆而言，除车辆乘员舱空调系统外，还需单独为动力电池配置一套温控系统用于电池热管理。然而，目前电池热管理与乘员舱热管理是两套独立的系统，这在设备初投资和车辆热系统综合管理上带来不便；并且，在车辆运行时乘员舱、动力电池所处的实际环境复杂多变，容易出现热泵空调工作时冷量分配不合理的现象，导致乘员舱舒适度降低以及电池工作性能、使用寿命降低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种热泵空调与电池热管理控制方法，其实现了汽车乘员舱以及电池的统一热管理。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种热泵空调与电池热管理控制方法，用于对电动汽车的电池以及乘员舱的热管理，步骤包括

S₁、获取电池温度，根据所述电池温度判断得出第一索引值，再获取电池影响因子，并由第一索引值和电池影响因子共同确定出电池的第一响应需求；

S₂、获取乘员舱温度，根据所述乘员舱温度判断得出第二索引值，再获取乘员舱影响因子，并由第二索引值和乘员舱影响因子共同确定出乘员舱的第二响应需求；

S₃、通过查询预设的响应需求组合表，选择与第一响应需求和第二响应需求相匹配的热管理模式，并根据该热管理模式控制电动汽车的热管理系统执行工作。

进一步改进在于，所述第一索引值的判断方法为：

(1)预先设定第一温度范围和第二温度范围；

(2)对获取到的电池温度进行数值分析，若电池温度满足第一温度范围，则定义第一索引值为a，若电池温度不满足第一温度范围且满足第二温度范围，则定义第一索引值为b，其中a和b为不同变量值。

进一步改进在于，所述电池影响因子包括充放电状态和环境温度。

进一步改进在于，所述第二索引值的判断方法为：

(1)预先设定第一差值范围和第二差值范围；

(2)计算乘员舱目标状态温度以及所获取的乘员舱温度的差值，若差值满足第一差值范围，则定义第二索引值为c，若差值不满足第一差值范围且满足第二差值范围，则定义第二索引值为d，其中c和d为不同变量值。

进一步改进在于，所述乘员舱影响因子包括环境温度、阳光强度和车速。

进一步改进在于，所述响应需求组合表的预设方法为：

(1)将所述第一响应需求和第二相应需求进行组合，得到所有的不同响应需求组合；

(2)为所述响应需求组合配置预设一一对应的热管理模式，由此构成响应需求组合表。