[发明专利]便于安装和调试的电动二轮/三轮车控制器

说明书

本发明公开便于安装和调试的电动二轮/三轮车控制器，包括外壳和设置在外壳内的电路板，在电路板上设置有接线柱，接线柱包括电源线接线柱和电机线接线柱，在电路板边缘设置有功能线接线端子。本发明的电源线和电机线利用铜制的接线柱焊接在PCB板上，其余的功能线利用插件引出，成品的电路板无引线引出，在后续装配过程中，电源线和电机线直接固定在各自的接线柱上，功能线可根据标示插在功能线线接线端子上，安装和调试方便，减少误操作，节约工时，降低故障率，提高效率。整车装配维修方便，简单，插件彻底物理防呆，成品电路板无复杂的引线输出，无需进行理线，美观并易于包装。

技术领域

本发明属于电动车控制器技术领域，具体涉及便于安装和调试的电动二轮/三轮车控制器。

背景技术

电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，控制器与电机、电源、以及整车的其他部件(例如转把、报警器、仪表盘等)连接，因此，控制器输出的引线多达十几组，例如电机相位线、电机霍尔线、电源正负极线、电门锁线、报警器信号线和电源线、仪表线、自学习线等等，现有的电动车控制器功能线与整车通过多个插件连接，电源线，电机线以及其他功能线直接焊接在控制器的电路板上面，在控制器装配和功能检测时，步骤多且繁琐，费时费力，工作效率低，容易产生错误，导致控制器烧毁。

发明内容

本发明解决的技术问题：现有的电动车控制器功能线与整车通过多个插件连接，在控制器装配和功能检测时，步骤多且繁琐，费时费力，工作效率低，容易产生错误，导致控制器烧毁。

技术方案：为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下：

便于安装和调试的电动二轮/三轮车控制器，包括外壳和设置在外壳内的电路板，在所述电路板上设置有接线柱，所述接线柱包括电源线接线柱和电机线接线柱，在所述电路板边缘设置有功能线接线端子。

作为优选，所述电源线接线柱设置有2个，所述电机线接线柱设置有3个，各接线柱之间间隔设置。

作为优选，所述电源线接线柱和电机线接线柱均焊接在电路板上。

作为优选，所述接线柱包括底座、柱体和和螺丝，所述柱体上端中空且设置有内螺纹，所述螺丝和柱体螺纹连接。

作为优选，所述底座的直径大于柱体的直径。

作为优选，所述功能线接线端子为排针、贴片式接线端子或者FPC连接器。

作为优选，所述排针为双排直插插针，所述贴片式接线端子为卧式或者立式贴片接线端子。

作为优选，所述功能线接线端子至少设置有间隔的2个。

有益效果：与现有技术相比，本发明具有以下优点：

本发明的便于组装和调试的电动二轮/三轮车控制器结构，电源线和电机线利用铜制的接线柱焊接在PCB板上，其余的功能线利用插件引出，成品的电路板无引线引出，在后续装配过程中，电源线和电机线直接固定在各自的接线柱上，功能线可根据标示插在功能线线接线端子上，安装和调试方便，减少误操作，节约工时，降低故障率，提高效率。整车装配维修方便，简单，插件彻底物理防呆，成品电路板无复杂的引线输出，无需进行理线，美观并易于包装。

附图说明

图1是便于组装和调试的电动二轮/三轮车控制器电路板结构示意图；

图2是便于组装和调试的电动二轮/三轮车控制器外壳结构示意图；

图3是便于组装和调试的电动二轮/三轮车控制器接线柱结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐明本发明，实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。