[发明专利]一种地铁屏蔽门用开合机构的紧急开启组件

说明书

本发明公开了一种地铁屏蔽门用开合机构的紧急开启组件，包括固定门、活动门、紧急开门锁、滑块与合门锁定块，所述固定门的内侧设置有活动门，所述活动门的底端套设有滑套，所述活动门的顶端套设有防护盖，所述防护盖的内侧设置有滑块与合门锁定块，且滑块设置于合门锁定块的两侧，所述活动门的前端外表面内嵌有紧急开门锁，所述紧急开门锁的后端固定有凸轮，所述凸轮的一侧设置有压杆，所述压杆的外表面套设有第二套筒与第二弹簧，且第二弹簧设置于第二套筒的顶端，所述压杆的顶端通过铰接轴连接有传动杆。本发明具有液压开启机构，便于更加快速省力的紧急开启屏蔽门，提高紧急情况下开启屏蔽门的速度。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体为一种地铁屏蔽门用开合机构的紧急开启组件。

背景技术

地铁是轨道交通的一种，地铁主要建设在城市的地下，速度快，不会堵车，是人们常用的公共交通，地铁屏蔽门是地铁的防护罩，更主要的作用是能够防止乘客失足坠入地铁轨道内，发生生命危险。

地铁屏蔽门多采用双开门设计，地铁屏蔽门主要由固定门和活动门以及开合机构三部分组成，目前地铁屏蔽门的开合机构都是与地铁的车门同步开启的，十分安全，如果发生一些紧急情况，地铁屏蔽门也能够通过钥匙手动开启，紧急开启组件就起到紧急开启地铁屏蔽门的作用。

对此，中国专利申请号：201820335815.9，公开了一种带紧急逃生功能的轨道交通安全门/屏蔽门系统，包括驱动机组、推开功能连接件、逃生门体、联动装置、地轨，所述驱动机组安装于逃生门体上方，所述推开功能连接件安装于驱动机组中，所述推开功能连接件一端与逃生门体连接，所述推开功能连接件另一端与联动装置连接，所述逃生门体安装于地轨上。该带紧急逃生功能的轨道交通安全门/屏蔽门系统，有效的解决了紧急情况下安全门/屏蔽门紧急打开时延误逃生宝贵时间的问题，为生命瞬间打开一条逃生通道，其设置有推开功能连接件，并且装在屏蔽门的顶部，使用时，需要手动推开功能连接件，即可开启地铁屏蔽门，然而地铁屏蔽门是具有合门锁定机构的，合门锁定结构是通过电磁控制开合，且具有备用电源，因此在关闭合门锁定结构时，屏蔽门非常难开启。

现有技术中针对上述问题，给合门锁定结构装配了紧急闭合开关，能够及时给合门锁定结构断电，解决了上述屏蔽门非常难开启问题，然而现有的屏蔽门紧急开启组件仅能够断开合门锁定结构，屏蔽门仍然需要手动扳开，在扳开初期，合门锁定结构还是会抵住屏蔽门上的开合机构，还是需要非常用力才能将屏蔽门扳开，在紧急情况下，开启效果差，因此亟需设计一种地铁屏蔽门用开合机构的紧急开启组件来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种地铁屏蔽门用开合机构的紧急开启组件，以解决上述背景技术中提出的无法方便省力的紧急开启屏蔽门，紧急开启效果差的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种地铁屏蔽门用开合机构的紧急开启组件，包括固定门、活动门、紧急开门锁、滑块与合门锁定块，所述固定门的内侧设置有活动门，所述活动门的底端套设有滑套，所述活动门的顶端套设有防护盖，所述防护盖的内侧设置有滑块与合门锁定块，且滑块设置于合门锁定块的两侧，所述活动门的前端外表面内嵌有紧急开门锁，所述紧急开门锁的后端通过螺丝固定有凸轮，所述凸轮的一侧设置有压杆，所述压杆的外表面套设有第二套筒与第二弹簧，且第二弹簧设置于第二套筒的顶端，所述压杆的顶端通过铰接轴连接有传动杆，所述传动杆的另一端设置有第二顶杆，所述第二顶杆的顶端套接有第二活塞块，所述第二活塞块的外表面套设有第一油缸，所述第一油缸的内侧远离第二活塞块的上方设置有第一活塞块，所述第一活塞块的内侧插设有连杆，且连杆的顶端套接有第一顶杆，所述第一顶杆的外表面套设有第一套筒与第一弹簧。

优选的，所述紧急开门锁的内侧设置有伸缩杆，所述伸缩杆的后端贯穿紧急开门锁的后端外表面，所述伸缩杆与紧急开门锁的内壁组成伸缩结构，所述伸缩杆的后端设置有电源开关，且伸缩杆的后端与电源开关的外表面抵触。