[发明专利]出行策略的推荐方法、装置、设备及存储介质在审
申请号: | 202010515931.0 | 申请日: | 2020-06-08 |
公开(公告)号: | CN111737601A | 公开(公告)日: | 2020-10-02 |
发明(设计)人: | 刘庆军;张绍瑞 | 申请(专利权)人: | 北京奇虎科技有限公司 |
主分类号: | G06F16/9537 | 分类号: | G06F16/9537;G06F16/9535 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 王韬 |
地址: | 100088 北京市西城区新*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 出行 策略 推荐 方法 装置 设备 存储 介质 | ||
本发明公开了一种出行策略的推荐方法、装置、设备及存储介质,该方法该方法通过基于历史路况信息预测起始位置与目标位置之间各待选出行路线在不同出行时间分别对应的出行时长,然后通过所述待选出行路线在不同出行时间分别对应的出行时长确定待推荐的出行策略,从而可以方便用户根据自己的出行需求,基于不同的出行时间对应的出行时长选择合适的待选出行路线,保证用户能够在最合适的出行时间出行,且能够准时到达目的地。
技术领域
本发明涉及智能交通技术领域,尤其涉及一种出行策略的推荐方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
随着国民生活水平的提高,可供居民选择的出行方式也日益增多,比如选择公交、地铁等公共交通设备出行,或者选择私人交通设备出行。并且,随着智能交通技术发展,为了给居民的出行带来更多的便利,提升用户体验,各种导航设备、导航软件也应运而生。
目前,为了解决用户,比如上下班,早出发或晚出发5分钟,就不堵车或少堵车的问题,现有的导航设备、导航软件通常是基于用户输入的起始位置和当前路况信息为用户推荐出行策略,但是这种推荐方式根本不能有效预测以及解决用户上路后道路的实际拥堵问题,用户体验并不理想。
上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案,并不代表承认上述内容是现有技术。
发明内容
本发明的主要目的在于提供了一种出行策略的推荐方法、装置、设备及存储介质,旨在解决上述技术问题。
为实现上述目的,本发明提供了一种出行策略的推荐方法,所述方法包括以下步骤:
在接收到出行指令时,从所述出行指令中提取起始位置和目标位置;
基于所述起始位置和目标位置确定至少一条待选出行路线;
基于历史路况信息预测所述待选出行路线在不同出行时间分别对应的出行时长;
通过所述待选出行路线在不同出行时间分别对应的出行时长确定待推荐的出行策略。
可选地,所述通过所述待选出行路线在不同出行时间分别对应的出行时长确定待推荐的出行策略的步骤,包括:
从所述出行指令中提取期望到达时间;
根据所述待选出行路线在不同出行时间分别对应的出行时长确定能够满足所述期望到达时间的目标出行路线以及目标出行时间范围;
基于所述目标出行路线以及所述目标出行时间范围确定待推荐的出行策略。
可选地,所述根据所述待选出行路线在不同出行时间分别对应的出行时长确定能够满足所述期望到达时间的目标出行路线以及目标出行时间范围的步骤,包括:
基于所述待选出行路线在不同出行时间分别对应的出行时长确定对应的预计到达时间;
计算所述期望到达时间与各预计到达时间之间的第一时间差;
筛选所述第一时间差小于第一预设时长的预计到达时间;
将筛选的预计到达时间对应的待选出行路线作为所述目标出行路线;
根据筛选的预计到达时间对应的出行时间,确定所述目标出行时间范围。
可选地,所述通过所述待选出行路线在不同出行时间分别对应的出行时长确定待推荐的出行策略的步骤,包括:
从所述出行指令中提取预计出发时间;
计算所述预计出发时间与各出行时间之间的第二时间差;
筛选所述第二时间差小于第二预设时长的出行时间;
将筛选的出行时间对应的待选出行路线作为目标出行路线,并将筛选的出行时间对应的出行时长作出作为目标出行时长;
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